小乐
上海交通广播记者
调研部门：市住房和城乡建设管理委员会
调研领域：城市基础设施
调研方向：推进架空线入地
调研形式：现场走访
调研前言
平日漫步时，常看到黑压压的架空线以及路口繁杂的通信杆、电线杆，这些 “城市蜘蛛网”破坏了城市风景，也影响着城市的品质。上海就今年计划完成100公里道路的架空线入地治理工作，还城市透亮天空。
但扫除工作似乎并没有想象中的“雷厉风行”。本次调研活动中，我就跟随来自市住建委办公室、宣传处、城市管理处、设施管理处，市城市综合管理事务中心、徐汇区建设交通委、市电力公司、市信息管线公司等单位组成的调研团队，先后前往查看了架空线入地工程岳阳路施工现场和武康大楼区域施工路段，一起这场大扫除的难点和痛点到底在哪里。
△调研图片
调研现场声
当调研团队的一行人一同步行到岳阳路建国西路口，想给建业里拍一张风景照时，却发现，没有一个角度可以把这个建筑拍完整。
参与本次调研的市住建委主任黄永平告诉我，在杭州，要找一条有架空线的道路很难，而在上海，要找一条没有架空线的道路也有点难，确实，如果再不精细化管理，城市的这张蜘蛛网只会越结越大。
按照市委、市政府的工作部署，徐汇区计划三年内开展57条道路，约66公里架空线入地及合杆整治工作。今年，计划以衡山路-复兴西路风貌区为核心，开展重点整治，计划开展24条道路，约27公里的整治工作。
通过与各施工单位负责人的交流研讨，我感到施工中确实存在困难：工程难度大，问题多，进度慢。主要表现在老城区地下管位凌乱，基础数据无法全面掌握，风貌区施工面窄，两侧有较多居民区，夜间施工时间短，白天还路于交通，致使出土困难，也就是地下施工中的挖出物很难较快运输出去、影响进程。
△调研图片
主播有话说
信心：看似简单，其实这是一场攻坚战。
本次调研，我体会最深的就是施工项目时间紧，难度大。无论淮海中路武康路六岔路口还是岳阳路，都存在道路狭窄，地下管线密布，架空线现状凌乱，立杆设置各自为政，影响了风貌区内的市容景观，也存在安全隐患。
通过调查才得知，看似简单的架空线入地，确实一件十分困难的项目工程，涉及单位多，就如正在排管的市南供电公司，已专门成立了由25名核心人员组成的“架空线入地工程党员突击队”，从前期规划、现场施工、后台支持3方面有序推进。推进中，他们不但利用工余时间定期对武康大楼等优秀历史建筑周边的架空线情况现场勘察；也对准备沿街增设的所有箱式变压器“一站一设计”，努力让每一个改造点和谐靓丽；同时还派专人进驻徐汇区委区政府架空线入地指挥部，“专人专班”现场办公，及时解决重点难点问题。
虽然重重难题摆在施工方面前，不过还是相信通过多部门合力，能把这件事实做好。
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点赞：精心规划，施工对交通出行影响被降到最低
调研现场我观察到一点，值得点赞：工程范围虽然不大，但可以看出各职能部门之间的配合，路幅并不宽的岳阳路，施工围挡占去一般道路，非机动车道与行人共用。现场设有清晰的标志，管理人员的引导，施工对交通人出行的影响几乎很小。当然这也少不了施工前精心的规划和周全的宣传告知工作。
可惜：“大扫除”同时，可否保留城市风貌“线”？
不过，对于这次徐汇区架空线入地的三年计划，我觉得还是应该把淮海中路的电车线路杆进行合杆操作，而不应该全部拆除，毕竟电车线网比起人行道上凌乱无序的各种线网要整齐得多。
随着淮海中路武康路段的电线杆前期的拆除，上海又一个百年电车历史的象征就此消失了，也令我十分可惜，还望管理部门今后决策时能多加兼顾考虑，使历史风貌区的内容能更充实。
△调研图片
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