前苏联冷战时期装备的超级武器——陆军

作为战斗民族，无论是打仗还是研制武器，都能体现他们彪悍霸道的民族性格，冷战时期的苏联确实弄出不少跨时代的尖端武器，有很多都是非常超前的设计理念，即使后期有些项目因为苏联解体后夭折，但现在看来依然感觉震撼。

“四面开花”的“陆地巡洋舰”T35重型战车

“四面开花”的“陆地巡洋舰”T35重型战车

T-35是苏联在20世纪30年代，一个重型坦克。这是唯一的五炮塔坦克的大规模生产。T-35型坦克的开发工作室在1932年2月28日展开。同年8月20日，T-35-1型坦克的第一个模型被试制成功。。没有参加战斗，但是直到1941年被用于阅兵苏维埃政权的象征。T-35参加了在二战早期的战役，但它失去了太多，因为多次发生的历史故障。

T-35坦克的战斗全重为50吨，乘员多达11人。它和英国的“独立号”坦克一样，也有5个独立的炮塔(含机枪塔)。不过，这5个炮塔是分两层排列的。主炮塔是中央炮塔，在最顶层，装1门165倍口径的762毫米榴弹炮，携弹90发，另有1挺7.62毫米机枪。下面一层有4个炮塔和机枪塔；两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。不过，除了主炮塔可以360°旋转外，其余4个炮塔和机枪塔只有165°～235°的方向射界。也就是说，由于总体布置上的限制，不可能将5个炮塔的火力全部集中到一个方向上。两个小炮塔上，各装1门45毫米坦克炮(弹药基数共200发)和1挺7.62毫米机枪;两个机枪塔上各装1挺7.62毫米机枪。7.62毫米机枪弹的弹药基数为10080发。3门火炮、5挺机枪，在20世纪30年代堪称是火力超群的“陆上战舰”。

2S4郁金香240mm口径自行迫击炮

2S4郁金香树（Tyulpan，俄文：2С4 Тюльпан; 英语：tuliptree）是苏联设计制造的一种自走迫击炮。此炮是目前世界上口径最大的自走迫击炮，于1975年首次发现已配属苏联陆军服役，故北约给予M-1975之代号（苏联型号为SM-240，缩写为2S4）

2S4郁金香240mm口径自行迫击炮

2S4于1970年代初由乌拉尔运输与机械工业（Uraltransmash）发展，结构上与2S3和2S5两种152毫米自行火炮共用部分零组件。底盘选用GMZ装甲布雷车，车体由钢板焊接而成，并强化抗弹能力，以防御小口径武器和炮弹破片。

空间布置为，驾驶和车长位于车辆左前方的驾驶舱，右前方则为动力舱，车体后半部为乘员/战斗舱。车长配备1个可360度旋转的顶塔，并加装1挺7.62毫米机枪和1具红外线探照灯。迫击炮装置在车体后半部，需要3个人才能操作，所以每套系统编制人员为5人。火炮采外置式，是普姆机械制造工厂（Perm Machine Construction Work）设计的M-240 240毫米后膛装填式迫击炮，采弹舱方式给弹，由后膛装填，弹舱为鼓形，每个可装20枚各式炮弹，以电动或机械式击发。主要使用两种弹药：一种是高爆破片炮弹，弹重130公斤，最大射程9,650米；另一种是火箭助推高爆破片炮弹，重量228公斤，最大射程可达20,000米。另外也可发射战术核子炮弹、化学炮弹和其他特殊炮弹。

接获射击任务时，迫击炮以遥控方式透过液压驱动系统将底板置于地面，迫炮本体向后举升，故射击仰角介于正50至正80度之间，方向射界为左右各10度，以60度仰角持续射击时，每次射击间隔62秒，以80度仰角射击则需要77秒。射击后再装填动作非常复杂缓慢，是本系统最大缺点。

2A3型核弹大炮,炮弹重半吨

2A3型核弹大炮,炮弹重半吨

美国在1953年成功实验了可以发射核弹的M65型原子炮，这边苏联就坐不住了，马上动员庞大的军工体系开发原子炮，终于在1957年如愿以偿，将这款2A3型“核弹大炮”摆在了世人面前。

这台2A3型核弹大炮，各类参数惊人，整车重64吨，长度达到了20米，炮管加上周围的钢圈足有半米粗，每颗炮弹重达半吨，最大射弹质量570公斤，射速1发/5分钟。

坦克底盘在T10坦克的基础上进行了加固和改造，为了适应炮塔的重量，两侧的负重轮增加到了8个，履带也进一步拓宽加厚。由于预计到炮弹发射时的夸张后坐力，工程师们还在炮塔和车身之间设定了一定的缓冲隔层，同时车身悬挂也得到了进一步加强。2A3型核弹大炮只能发射专用的战术核弹或者高爆榴弹，由于炮弹太重，车身内部不载弹，专门在后面跟个炮弹车装弹。不过这炮太大威力也太大，发射不了几枚炮弹就得大修，所以只出现在了各种展示场合并没有部署。

279工程重型核战坦克

279工程重型核战坦克

“279工程”的创意来自50年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。1953年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。1954年9月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。

279工程重型坦克的防护性能极出色，车体分为4个装甲隔舱，车首前上装甲厚192毫米，倾角60度，将近T-10M重型坦克2倍；侧面装甲厚182毫米，倾角60度，比T-54/55坦克正面装甲还要厚的多；炮塔前装甲305毫米，倾角30度，这可能是坦克安装最厚的均制钢装甲板。这在当时是可以毫不在乎的面对一切反坦克火力的。当然作为要在核条件下作战的坦克，279工程具备完善的三防系统。279工程还装备了潜渡系统、自动灭火系统和战斗室加温系统等特殊设备。 279坦克是个巨炮主义的代表，采用130毫米60倍径的M-65主炮。

发射脱壳穿甲弹/APDS时弹头初速高达每秒1000米，搭配14.5毫米KPVT同轴重机枪并装置在"Groza"（斯拉夫语“暴风”之意）稳定器上。M-65主炮同时还搭配一个半自动装填器，毕竟130毫米炮弹的重量不是开玩笑的；同时也能精简人力；更重要是在半自动装填器协助下M-65主炮射速可高达5－7发(T-28超重型坦克105毫米主炮依靠人力只能维持每分钟四发)。

279工程不光长得有个性，性能也非同寻常。车身全重约60吨，行驶速度可达50公里/小时，车体装甲厚度近300毫米。这样的坦克如果真的开上当时的战场，谁敢与之争锋！它采用的油压悬挂系统可以使坦克在核爆时，像螃蟹一样趴在地上不至于倾覆。装甲内圈还填充了大量的防辐射物质，能有效地防御中子弹的伤害。可以说，没有比279工程更适合核大战的坦克了。

SHN-1型全地形车 ·

SHN-1型全地形车 ·

这是SHN-1型全地形车，苏联发明这种车辆是为了应对其多变的地形和恶劣的气候。这种车不用轮子也不用履带，它使用两个螺旋形的推进装置，这使得它能够跨越一般车辆难以进入的雪地、沼泽、甚至湖泊。螺旋推进车道路环境螺旋推进车道路环 境越是恶劣，它的适应性越好，且磨损越小。沼泽，冰面，丘陵，丛林，雪地，它最适宜行驶。反之，它到了平整地面就会变得无所适从，容易毁坏路面，或者很快磨秃了螺纹。在西伯利亚的确需要这样的车辆，但它能够做的也只有这些了。

前苏联SVL高速喷气火车头

前苏联SVL高速喷气火车头

前苏联SVL高速喷气试验车头，是加里宁车辆制造厂于1970年制造的。实在ER22型列车的基础上改进而来，主要的改进就是在列车的顶部加上了两个来自雅克-40客机的伊夫琴科AN-25涡轮风扇发动机。而雅克 -40是前苏联雅克夫列夫设计局研制的三发短程喷气式支线运输机。

1972年初，列车转往第聂伯河沿岸铁路局管内的第聂伯罗彼得罗夫斯克至新莫斯科斯克区段进行逐级提速试验，最高试验速度达到249公里/小时，是当时苏联铁路的最高速度纪录。值得注意的是，“高速试验列车”的研制目的并非纯粹创造速度纪录，更重要的是对高速列车的理论性研究，例如临界速度、车辆共振、轮轨粘着等方面提供实证研究数据。该列车的试验结果证明了在铁路运输上采用喷气式列车在理论上是可行的.

不过在1975年，“高速试验列车”完成各种试验后，被弃置于加里宁车辆制造厂（后更名为特维尔车辆制造厂）内。至2008年8月，该列车的车头部分被切割下来，并制成一座纪念特维尔车辆制造厂建厂110周年的纪念碑，安置在特维尔宪法广场上，成为特维尔当地的地标之一。尽管这些先行者没有获得最终的成功，但还是为铁路科学的发展立下过汗马功劳，值得在历史上留下浓重的一笔！