时代在发展，随着两岸之间的经济、文化交流越来越频繁，一个“窄窄”的台湾海峡，确实给两地带来了许多不便。那么台湾与大陆之间的“一衣带水”中的“衣带”到底是跨海大桥好呢？还是海底隧道好呢？
目前世界上最长的跨海大桥就是我国的港珠澳跨海大桥，全长55公里。而台湾与大陆之间最短的距离也有130公里，所以理论上难度肯定要难很多。但并不代表完全没“搞头” ，要知道中国有条高速公路叫“京台高速公路”，简称G3公路。听这名字就知道，京台高速公路的规划就是从北京到台北，那么福建到台湾这一段就要架桥。
总的来说台湾海峡虽然有日本暖流经过，但是风浪不算很大。并且建大桥的话，距离这个问题更容易解决，因为可以建人工岛，将整个台湾海峡一份为三、四段，然后按段修建桥梁。而隧道则必须一通到底，难度更大，更费时间。同时从经验和技术来看，还是修跨海大桥更好，必定中国桥梁经验更丰富，并且桥梁要比隧道更加经济划算。
修建大桥有大桥的好处，但也有弊端。首先就要考虑海上航运，这个大桥不能太低，低了轮船过不了。太高的话就是技术问题，因为越高受天气影响越大，海上的风可不是闹着玩的。比如，英国与法国之间的英吉利海峡就选择了铺海底隧道。所以，如果从整个运营期间考虑的话，还是隧道比较靠谱。所以从90年代起，每两年就会召开一次台湾海峡隧道论证会，会议的主要议题就是商讨隧道方案。清华大学还有一个专门的研究机构叫“台湾海峡隧道论证中心”。
“打通”台湾海峡，为的都是造福两岸百姓，为的都是台湾与大陆“血脉相连”。那么，你们觉得到底是架桥好还是隧道好呢？都有哪些好处与问题呢？
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