中国正在研制霹雳-21型超远程空空导弹，歼-20专用空空导弹有多牛

在这个世界上，一直存在矛与盾，有矛就有盾，有盾就有更强的矛。就比如坦克与反坦克武器，隐身武器与反隐身武器，远程预警机与反预警武器。那么，今天我们就来聊聊我们国家最先进的反预警武器。众所周知，远程预警机是一款极其重要的战略武器，担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战。

因此，为了降低预警机带来的威胁，中国特意研发出了一种针对预警机的武器，那就是我国最先进隐身战斗机歼20装备的霹雳-21空空导弹。打击预警机这样的高价值目标是歼20责任中的重中之重，也就是说未来第四代战斗机之间的空战首先并不会在战斗机之间发生，而是双方寻找机会打击对方的预警机。

据国内专家分析称，中国自主研制的霹雳-21型导弹，完全可以和俄罗斯的R77和美国的AIM-120相媲美，都是带有主动雷达导引头的。中国武器科研人员瞄准世界装备最前沿，从而，霹雳-21导弹成为我国自主研制的远程空对空导弹，专为中国空军的第5代战机歼20设计，可用于狙杀敌方预警机。

目前国外探测能力最强的预警机是经过雷达升级（RSIP）计划改进后的E-3A预警机，它号称对于RCS=0.5的目标可以提供550公里的探测能力，那么根据海外资料歼-20的RCS=0.05计算的话，那么E-3ARSIP型预警机对于其探测能力也就在200公里左右，这样歼-20已经可以凭借霹雳-21对其进行拦射，尽管说E-3A的改进也包括增加电子支援、干扰物投放等系统，可面对快速逼近的空空导弹，可能还是要采取航线机动、施放干扰要结合的办法，同时可能还要对雷达采取断高压，降低电磁信号甚至关机的等措施，这样不可避免的就会失去对战区空情的掌握能力，而失去了外部空情信息的指挥引导支援，即使是F-22这样的隐身战斗机无法显现其全部作战能力。

霹雳-21的进气道采用了方形，而不是圆形，这种设计可以让进气道在一定意义上可以起到弹翼的作用，有利于提高导弹的升力，从而进一步提高导弹的机动性能。

肋下双气进道的布局的优点一个是进气道均处于迎风面，可以提供比较好的进气效率，同时可以利用弹身对气流进行预先压缩，也可以改装进气道效率，这样导弹进行大攻角飞行的时候，其能量损失就大为减少，有助于提高导弹的大机动能力，另外霹雳-21的进气道采用了方形，而不是圆形，这种设计可以让进气道在一定意义上可以起到弹翼的作用，有利于提高导弹的升力，从而进一步提高导弹的机动性能。　　

我们知道空空导弹采用的是固体火箭发动机，它的优点是结构简单、可以长期贮存，特别是不需要吸气，因此整体气动设计比较简单，不需要考虑进气口、进气道及弹身一体设计的问题，所以被广泛的使用，但是它的缺点就非常明显，就是需要氧化剂来帮助燃料进行燃烧，这样就会造成一个问题，那就是导弹重量一部分被用于安装氧化剂，等于增加导弹的空重，并且射程越远，这个缺点就越明显，象AIM-54这样的远程空空导弹，它的重量已经超过400公斤，这样庞大的导弹不但降低了自己的性能，还影响了载机的性能。

因此想提高导弹的射程，在弹道末段仍旧能够保持较好的机动性能，又不想让导弹的重量迅速增加，冲压发动机显然是必不可少，因为冲压发动机属于吸气式发动机，它不需要配备氧化剂，因此可以有效的降低导弹的空重，从相关资料来看，我国霹雳-21采用的是固体燃料冲压发动机，它的优点是结构相对比较简单，可靠性较高，特别是利用贫氧推进剂燃烧所产生的高温富燃燃气做为冲压补燃室的强大火源。在外界大气条件和飞行姿态变化时不会造成熄火，可使导弹在较大攻角下工作增加了导弹的机动性。不过它的缺点就是能量较低，燃气流不容易调节，推力控制不便等。流星导弹使用进气道内的阀门来调节燃气发生器喷管的喉道面积，从而改善燃烧室内的燃烧状况，它的燃气量最大调节比例大约是10：1。

关于歼-20战斗机的内置弹舱构造以及导弹发射的问题一直是一个迷。为保证隐身效果，第4/第5带战斗机的弹舱往往隐藏在机身内，发射导弹前候需要打开弹舱盖，而这一开启投弹的过程往往是战机研制的难点问题。　　另外一个不确定的细节，就是霹雳-21似乎只有弹体尾部的弹舵，而没有弹翼，这个与流星似乎也相仿，无弹翼布局的导弹优点是平飞阻力小，隐身性能好，横向尺寸小，适装性能好，尤其是第四代战斗机的弹舱空间有限，这一点比较有意义，但是没有弹翼，意味着导弹缺少一个升力面，相应的升力减少，另外导弹空气动力呈现非线性，对于飞控要求较高。不过冲压发动机工作时间较长，导弹的平均速度较高，加上矩形进气道可以在一定意义上担负弹翼的功能，也可以做一个补充，所以霹雳-21未来会采用什么样的布局显然是一个件令人感兴趣的事情。