全球自动驾驶成熟度指数，荷兰新加坡领跑，中国落后日韩排第15位

说到自动驾驶，可能大多数人首先想到的是谷歌、苹果、特斯拉等科技巨头开发的自动驾驶技术。实际上，自动驾驶是一个系统性的工程，自动驾驶技术要从前沿技术变成现实应用，除了成熟的软硬件产品外，还需要基础设施、法律政策、社会大众接受度等多个方面的支持。

不久前，KPMG（毕马威，是一家网络遍布全球的专业服务机构，专门提供审计、税务和咨询等服务）发布了一份名为《2018自动驾驶汽车成熟度报告》（简称AVRI）的自动驾驶成熟度报告，这份报告从全球甄选了20个自动驾驶技术较强的国家作为研究对象，这20个国家分别来自欧洲、北美、亚洲和大洋洲。

在这份报告中，北欧风车之国荷兰以27.73的得分排名第一，成为世界上准备最充分的国家。中国则只得到13.94分，在20个国家中排第16位，只比巴西、墨西哥、俄罗斯和印度成熟。

这项研究中，毕马威主要对技术和创新、基础设施、政策和法规、消费者接受度这四个方面进行评估——这对一个国家是否能“接纳”自动驾驶汽车至关重要。在技术和创新能力上，美国瑞典分列一二位，中国列第十六位；基础设施方面，领先的则是荷兰和新加坡，中国列第十五位；政策法规方面，新加坡第一，新西兰第二中国第十五；消费者接受度上中国也是第十五位，新加坡第一，荷兰第二。

一、技术和创新，美国优势巨大

毕马威为技术和创新指数打分时参考了以下九大因素：

1. 1. 产业合作
2. 2. 自动驾驶中心的研发
3. 3. 自动驾驶技术公司总部数（每百万人口）
4. 4. 自动驾驶相关专利数（每百万人口）
5. 5. 总投资数（每百万人口）
6. 6. 电动车市场份额
7. 7. Uber 的市场表现
8. 8. 最新技术的应用率
9. 9. 创新能力

在这部分，美国、瑞典和德国分列一二三位，其中美国在九大项中有五大项都勇夺头名。中国在研发投入方面表现较好，其他八个方面在20国中均处于下游。技术和创新上排名后三位的是巴西、印度和俄罗斯。

二、基础设施，中国领先地位

在基础设施一项中，毕马威一共参考了六大因素：

1. 1. 电动车充电站密度（每 100 千米）
2. 2. 基础设施的 GSMA 全球连通性指数
3. 3. 4G 覆盖率
4. 4. 道路质量
5. 5. 世界银行物流表现指数
6. 6. 毕马威基础设施改变准备指数

在这一部分，荷兰毫无争议的拿下头名，新加坡和日本紧随其后。荷兰每 100 千米就有十座充电设施。中国和英国排在了第二和第三，但与荷兰的充电站密度相比还是要差不少。

三、政策和法规，韩国政府支持力度最大

这部分毕马威主要参考了七大因素，分别为：

1. 1. 自动驾驶法规
2. 2. 交通部门参与度
3. 3. 政府在自动驾驶基础设施上的投资
4. 4. 政府赞助的自动驾驶测试项目数
5. 5. 毕马威政府能力改变成熟指数
6. 6. 政策制定实体力度
7. 7. 法律系统效率

荷兰在这部分排在第三，新加坡和新西兰拿下前两名。在自动驾驶法规和政府投资上，荷兰得到了最高分。

四、消费者接受度

这一部分主要参考了四大因素：

1. 1. 测试区域的人口数
2. 2. 自动驾驶接受度的用户调查数据
3. 3. 毕马威市民技术使用改变准备指数
4. 4. 技术成熟度

新加坡与荷兰分列第一和第二。支撑荷兰拿高分的主要是因为该国有五个城市都部署了自动驾驶测试车，而这些城市是荷兰最主要的人口聚居区。

毕马威自动驾驶汽车成熟度指数：

虽然在高新技术上发展迅速，传感器、AI 为基础的计算视觉、语音识别、路径规划和车联网技术都走在了世界前列，但中国的传统工业、公路基础设施和科技基础较为薄弱。所以在20 个国家榜单中，中国只是倒数第五名。但同时毕马威也指出，中国有希望成为 2025-2030 年间的自动驾驶领导者。因为这里不但是全球最大的汽车生产和销售市场，且目前对技术创新高度关注，推出了“中国制造 2025”等一系列扶持计划。中国还有其他优势，如 4G 覆盖率高，拥有全球第二高密度的充电桩，以及滴滴出行等新出行企业，同时创投环境良好，自动驾驶测试正风风火火的进行中。