今天我们主要来讲一下如今自主品牌中江河日下破显老态的一个车企：江淮汽车。江淮汽车在2016年的年销量达到了该品牌迄今为止最巅峰的时期，乘用车全年卖出了共计36万台，虽然挤不进自主品牌的第一梯队，但是也能在第二梯队混个一席之地。不过，这种发展势态到了去年也就是2017年就戛然而止，同比总销量下滑39%，由此江淮汽车开始从舞台的中央再度被边缘化，并且至少从现在的表现来看可能这次的江淮想要再站起来是很难的。
当我们去回望江淮这些年的成与败，似乎就能明白它为何会稀里糊涂的就输掉了市场。而要解释这个，可能我们要先来看江淮旗下的一款比较具有代表性的车型，江淮瑞风S3。这款小型SUV，在某种意义上来说，甚至可以看成是江淮汽车跌宕起伏的一个缩影。
第一代瑞风S3是与2014年下半年上市的，上市后的瑞风S3表现不错，在2015年正式停产前达到了月销万台以上的成绩，而随着2016年第一代瑞风S3的停产，紧接着上市的则是第二代瑞风S3，全新一代的瑞风S3销量势头更为猛烈，在2016年年销量超过了20万，在当时其市场威望甚至超过了此时的长城哈弗。但是瑞风S3不断攻城略地的势态在2017年却戛然而止，甚至可以称之为一夜崩盘，销量在最惨的一个月仅卖出800余台。
之所以拿出一整段来写瑞风S3的历程，正是因为它完整的体现了江淮整个车企的光荣与没落。而江淮汽车没落的始终无非是这三点原因：红利期的消失、车型品控不思进取、单元市场布局。这同样是瑞风S3的病结。
瑞风S3之所以能在前两年在市场中势如破竹，很大程度上来讲并非是其车型很优秀，而是当时正巧赶上了小型SUV的红利期，这个时候很多第一梯队的自主品牌还未入场，这也给了瑞风S3得以壮大机会。但是江淮却未能居安思危，只想着蚕食眼前的利润却未想过将瑞风S3进一步增强竞争力。而后果就是当17年大量小型SUV入场时，瑞风S3只能被后人超越。这也是江淮汽车很多车型上的共同失败点。
江淮或者说瑞风S3的没落还有一个重要因素，那就是车型品控非常差劲，车型投诉率居高不下，口碑也日益走低，长此以往江淮在不知不觉中就把自己的品牌给搞臭了，如同著名的灰犀牛事件，当灰犀牛还未撞过来的时候似乎没有什么危险，但是撞击只是一刹那就能完成的事情，江淮就是在17年被这一刹那的撞击彻底撞垮。
前面两个原因能解释江淮的没落，而它想要再度崛起实在是难，因为此前几年江淮的市场重心只放在了SUV市场中，单一的车型布局如同将鸡蛋放在一个篮子里，当江淮所依存的重要车型瑞风S3垮掉时，它就没有什么市场竞争力了，这也是为何2017年随着瑞风S3的崩盘，江淮在车企总销量上下滑如此厉害的原因。而且单一的市场布局，在“后半场”中也是危险极大，巨头早已形成寡头势态的当下，江淮再想打造一款瑞风S3并依靠它崛起或许已成奢求。
文章来源：新浪看点
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