广告风波没人负责？奔驰总部的道歉还有什么意义？

在奔驰广告事件中，由于奔驰公司的第一次道歉并没有获得中国民众的谅解。因此，2月7日，戴姆勒集团总裁蔡澈、戴姆勒集团大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯联名致函中国驻德国大使,就奔驰广告事件再次道歉。

很明显，奔驰想尽快平息此事件带来的负面影响。不过，事情并没有向奔驰所希望的方向发展。一方面，奔驰虽然表现出了一定的诚意，但是在道歉函中所提到的“疏忽大意、管控失职”，却并不完全认同：原因很明显，德国企业以严谨而著称。一个广告的诞生从策划、制作到发布需要多个环节的配合，一个环节出问题还可以说是“疏忽大意、管控失职”，这么多环节一起出问题，就不是这八个字能解释的了的。

同时，2016年发生的高海纳（Rainer Gaertner）事件，奔驰除了道歉外，好歹是将当事人免职，多多少少也算有了个交代。而这一次并非“个人行为”的事件，造成了如此坏的影响，居然没有人出来负责，这就说不过去了。

另一方面，在西方出现了一些言论，反对奔驰的道歉。《环球时报》的评论指出，一些西方舆论和政客也掺和进来，“指责奔驰向‘中国专制政权磕头’。评论认为，“奔驰风波是商业公司与消费者之间的事，它不该被当成政治事件，放到更高的力量层面去消费。”

且不去不去分析事件的性质，但一个简单的道理摆在眼前——错了，难道不该道歉吗？抛开政治方面的因素，从这些指责奔驰道歉的言论中，还能嗅到一种“酸酸”的味道。

诚然，奔驰的在华销量确实是呈上升趋势，但是，中国汽车工业的快速发展已经让一些外资企业感到了不安。像吉利、长城、奇瑞等等中国自主品牌，已经不满足于国内市场的发展，陆续向欧美市场进军。特别是吉利在收购了沃尔沃之后，已经连续收购多家外资品牌，现在又盯上了戴姆勒这样的汽车巨头。

虽然西方一些大企业在科技方面仍然领先于中国企业，但已经逐步显现出疲态，面对中国汽车企业如此惊人的发展速度，如此惊人的财力，难免起了“羡慕、嫉妒、恨”的酸葡萄心理。奔驰道歉，就成了他们拿来做文章的借口。

这么看来，对国产汽车行业来说，倒不是一个坏消息，至少说明“中国制造”在国际上已经有了相当大的影响力，这也是对中国汽车工业进步的一种反向证明。

广告事件，其实对中国消费者和奔驰来说，都不是好事。首先是奔驰伤害了国人的感情，而反过来看，奔驰作为企业，无非是为了赚取利润，尽管暗地里曾经有过支持中国分裂势力的黑记录，但如此明目张胆，引致中国消费者反对，似乎也并不符合其根本利益。

为今之计，奔驰应该立即着手调查事件的始作俑者，给出一个交代，对于这样一个并不单纯，也不偶然的事件，说其中没有“黑幕”，只是疏于管理，是很难服众的。只有真相水落石出，才能避免其受“两面夹击”的境地，也只有这样真诚的道歉，才能取得谅解。