当社会进入高速时代
高铁越来越快，寄件速度越来越快…
慢节奏显得尤为可贵
你是否还记得绿皮火车的存在？
陈旧的车厢和低廉的票价
在不知名的小站停靠
伴随车上嘈杂的人声
缓慢开向目的地……
在贵州，一列绿皮小火车上，有这样一群人：他们白发满头，却依然手提肩扛；他们子孙满堂，却自力更生，不靠子女，搭上了这列火车进城卖菜。
这样一趟最低票价只有2元的“慢火车”，每天朝发夕至，坚持46年往返于贵阳至玉屏342公里的铁路线上，成了当地群众不可或缺的生命线、脱贫线。
这样一趟最低票价只有2元的“慢火车”，每天朝发夕至，坚持46年往返于贵阳至玉屏342公里的铁路线上，成了当地群众不可或缺的生命线、脱贫线。
5639/5640这对列车途径桐木站，该站位于凯里市湾水镇米薅村，每天当地的村民都会带着农副产品进城赶集、或求学就医、或走情访友，只需要11分钟就可到达凯里站，票价仅为2元，这趟便捷安全又省钱的“小慢车”，成了沿线民众出行首选的交通工具，成了一辆特别的“公交车”。
小小的绿皮火车，就像一条绿色通道，火车上的人们有着各不相同的目的，却都沿着相同的轨迹，在城市和乡村间来来往往，也刻下了努力生活的印记。
接近年关，当地村民肩挑手拎着自家产的农副产品、民族手工艺品等，坐着“慢火车”进城销售，返程时再置办些年货回家。贵阳至玉屏5639/5640次的这对绿皮慢车，途经黔东南州境内的凯里、桐木站、六个鸡、宝老山、黄平、水花等13个车站停靠，从1972年通行至今已经46年了，对于当地百姓来说，“慢火车”不仅把藏在大山深处的土特产运到了城里，更把深山学子的梦想送到了大山外。
这些车站周边不少是苗族群众聚居的边远贫困村寨，当地人的农产品交易、进城看病、孩子上学等都要依靠这趟最低票价仅2元的“低价”列车，而且多年来一直不提价。虽然几十年来交通发展翻天覆地，但“低价”专列为了贫困山区群众的出行便利从不停摆，成为贫困村寨少数民族群众心中的“助推脱贫专列”。
“慢火车”票价如此低廉
如何支撑运营成本呢
铁路部门肩负的社会责任使然。列车途经的地区大多处于山高路险、交通不便的偏远贫困地区，铁路部门坚持开行“慢火车”，主要为贫困群众谋福祉，列车特别采取双语（普通话和苗语）广播就是为了方便沿线的少数民族群众。
全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，年运送旅客3000多万人次。绿皮“慢火车”每天不紧不慢穿行在崇山峻岭中，承载着百姓致富的新希望，架起贫困地区人民与外界交流的桥梁，既开发了绿水青山，又拉来了“金山银山”。
多数时候
人们对绿皮火车的怀念
是因为它象征着年轻时的
远行、奋斗和梦想
同时也象征着放缓节奏
感受生活沿途美景的小情怀
然而对于山区里的百姓来说
这却是一条实实在在的生命线
希望这样有意义的火车能一直运营下去
也为我大贵州的扶贫工作点个ZAN！！！
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