向广岛和长崎投原子弹的飞机是B-29轰炸机，最大速度是574公里，高度为1万米。
这个数据正常来讲是无法顺利飞离12.8km的危险区，可能逃出冲击波攻击没问题，但原子弹爆炸远不是冲击波那么简单，具体不做赘述。
投弹计划设定
当时为了能让原子弹达到最大杀伤力，爆炸高度被设定在距离目标地面600米（±15m）的空中。
因为是第一次实战使用原子弹，没有人有经验，因此在计划中要求B29轰炸机距离爆炸中心点必须大于12.8公里，才能保证飞机的安全。
投弹时飞机距离距离爆炸点9公里（距地面9.6km），原子弹从投弹到爆炸需要大概45秒（原子弹有减速伞）。
也就是说，飞机必须要在45秒内从投弹点飞到B点。
用勾股定律可以算出，投弹后飞离危险区的距离是9.1千米。
B29能在45秒内飞行9公里吗？
不能，45秒只能飞行7.1公里。
而且，原子弹下落必然不是垂直的，而是抛物线（具体数据就不算了，累），这样一来，要想在指定的地点爆炸，就需要把投弹点提前到A点，如果A点投弹后保持直线飞行，必然无法飞离危险区。
怎么办呢？
唯一可行的办法就是在A点投弹之后马上180度调头，但是飞机高速状态下掉头180度是可能的。
经过当局严密的计算，最终确定了B-29在投弹后立刻转向155度角飞行，这个角度，已经是B29能做到的极限,因为还要保证速度，而时间只有45秒。
1945年8月6号上午9点15分17秒，广岛上空投下原子弹后，迅速调转155度，并开足了马力，拼命向远方直线飞去。
45秒后，原子弹爆炸成功，B29感受到强烈的冲击波气浪，但它和它的飞行员都安然无恙。
中国人民的苦难也有幸因此提前结束！这是值得铭记的大事。
————完结 2017.12.19————
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麦田军事观察 军事自媒体12-18 09:09
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这个问题其实在考虑之列，当时一共派出3架B29参与行动，在投弹前后，实际进入投弹航线的只有挂载原子弹的那架B29.其余2架已分开散了。
当时B29的投弹高度相当高了，大约为接近于1万米的高度，美军机组在平时训练时的，要求飞行高度在9000米以上，B29的实用升限在1万米以上的。这是相当完全安全的高度，日本战斗机难以到达的，整个投弹过程实质为自动投弹装置下进行的。
原子弹的弹重为5吨级，投弹之后，B29立即进行脱摆机动，一边进行一个155°的转弯，并进行俯冲下来；在极短时间内，让飞行速度提高，当然了飞行高度也下降了300多米。这样赶以求尽量远离爆炸地点。B29的最大飞行速度574公里，最大持续巡航时速为550公里，即在一分钟内飞行9公里以上。
原子弹的起爆高度为600米左右， 具体地点为日本广岛相生桥以西100米的岛病院上空，整个下落过程花费了45秒，这段时间B29可以飞行6公里了，再加高度差，起爆时，双方直线距离在10公里以上。
这样的距离已相当安全了，也就没什么可担心的。当时原子弹的当量只有2万吨TNT炸药，原子弹的爆炸对目标的杀伤，一是强光，在爆炸后闪光，强辐射，这让是机组人员需要戴上了厚厚的墨镜，以防止爆炸强光灼伤眼睛。再有就是爆炸的冲击波，但是传播有速度限制，而且随距离不继减弱，对于正在飞离的B29轰炸机只能算成麻烦，短时间内飞行操作有影响，但是不足以对轰炸机造成威胁。至于其他的核辐射、核污染等，也就是没什么了，毕竟已飞离了。
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霹雳火军事 头条号原创作者01-05 22:35
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当年的原子弹还算比较简陋，但是是人类对核武器的第一次战场应用。这次核爆及后来的长崎核爆，为核武器在各国的科技中的地位成为卫国首选武器，一般持有核武器的国家，其国际地位都比较稳定。这也是五常尽力不让小国持有核武器的原因之一。
众所周知当年投送原子弹的是509轰炸大队的三架B29，当时的投弹升限不高，它是怎么脱离原子弹的影响的？
在广岛投下的原子弹爆炸后，等量1.25万吨的TNT所产生的的强烈光波，使成千上万人双目失明。同时产生的6千多度高温，把广岛的一切都化为了灰烬。残留的辐射使一些人在以后20年中缓慢地走向死亡，冲击波又把所有的建筑物摧毁殆尽。处在核爆心附近的人和动物，瞬间气化。大量建筑物倒塌，几乎将整个广岛夷为平地。在16公里以外的地方，人们仍然可以感到闷热的气流。
当时的螺旋桨战斗机的最大速度就在550-650（千米每小时）之间，而B-29的最大飞行速度在550公里/小时左右。这个速度当然不能直飞逃离原子弹核爆区域，所以这时候就要做出一个机动动作。
大家知道能量机动论吗？在投下自动启动装置的核弹后，B-29轰炸机全开油门做了一个155°的转向，立即向下俯冲提高速度。这样飞机几乎是在瞬间，就将飞行高度下降了300多米，做完机动动作之后，B-29轰炸机全速离开投弹区。
投弹的45秒钟后，原子弹在离地600米的空中爆炸。即使这样，全速飞离的轰炸机组还是受到了影响。飞机还是受到了爆炸后的气浪影响，导致剧烈地颠簸。好在机组人员佩戴了能够暂时遮盖强光的护目镜，不太影响驾驶轰炸机飞行，但是飞机上的照相机记录核爆的胶卷也全部过度曝光了。
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兵工科技 兵工科技杂志社官方帐号 军事问答专家01-02 16:40
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图注：美军B-29轰炸机空袭日本本土场景
二战末期，为了加速日本军国主义当局垮台，美国制定了对日本进行原子弹空袭的作战计划，最终选择了广岛和长崎两地，其中投放到广岛的原子弹名为“小男孩”，投放载机为大名鼎鼎的B-29，号称“超级空中堡垒”。
核武器是杀伤力巨大的武器，其爆炸时产生的杀伤力主要表现为光辐射、冲击波、核辐射，在这些因素当中，光辐射和核辐射都不会对B-29构成威胁，B-29需要防范的对象主要是爆炸产生的剧烈冲击波，如果原子弹爆炸时飞机还没有飞远，无疑会受到冲击波影响，可能会导致飞机的外部气动力变化，从而酿成飞行风险。对此，美国军方是有充分预计的，并为B-29及其机组人员做了万无一失的自我保护安排。
美军核爆专家经过严密计算得出结论，原子弹在距离地面600米处高度上引爆才会发挥最大威力，而此时，只要执行轰炸任务的B-29在核爆发生时距离爆炸中心大约十三公里以外，就能让爆炸冲击波对飞机构成的安全风险降到最低，保证自身安全。
如果B-29在投弹后立即调转机头，反方向飞行，考虑到原子弹的惯性运动，则可以让B-29在短时间内飞离爆炸中心，但B-29个头太大，180度转弯半径也大，时间太长，而B-29投弹后留给它的逃逸时间大概也就是一分多钟的样子，如此的短时间内完成反方向转弯是很不现实的，所以是不可取的。
后来，专家们重新为B-29制定了一套逃生方案，即投弹后进行155度转向，通过运算，以这个角度飞离爆炸中心也可以确保飞机飞离致命的危险区。实际上，正如事先预测的那样，B-29在投弹后立即按155度转弯，40多秒后原子弹爆炸，又过了40多秒冲击波才追上了B-29，但此时冲击波的威力已如强弩之末，对B-29并未构成致命危险，B-29得以成功返航。
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集菜05512-21 18:47
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因为是战争中的投递，就要充分发挥战术科技优势，使日本人没有发现而拦截，这是首要的！
高飞到目的地上空后，降低飞行高度，以保证投放的准确性！
（转一角度，箭头为地面）
投放时，弹体不会直线下跌，而是有不大的坠角。所以，飞机不能直线向前飞行，越飞越是爆炸中心。也因为前方是敌方的范围，决定了飞机不能在投弹后再往前飞！
（离开吧）
怎么办，唯一的方法是投放后尽最大限度掉机头返回，飞得越快越好？N0！不要太快，必要取证，观看爆炸了没有？
所有这一切，都是美国人精心设计好的，有绝对的安全性。根本用不着我们累赘。
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荣辱不惊14208345812-23 02:26
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学课本，死脑筋，不联系实际环境，空气的阻力会非常大，水平速度会很快消失，你见过跳伞的会因为惯性很长时间保持一个水平速度吗？就算不马上开伞，水平速度也会很快消失，理论和实际差的远着呢！一个人在飞机上无限高的地方跳下去且不开伞，理论上这个人的速度会越来越快，最后速度无限快，但实际上不会！！空气阻力和速度成正比，速度越快空气阻力也越大，当空气阻力大到和重力一样时，会达到一个匀速，然后以这个匀速下降，多想像一下！在不要说什惯性保持一个水平速度，一离开飞机开伞后水平速度很快会消失，这种情况下惯性比起风差远了，风的影响才大！
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