重卡时代，东风与解放谁将第一？4月重卡卖10万辆全年?..

重卡时代，东风与解放谁将第一？4月重卡卖10万辆全年有望突破100万！在货物流通迅速，运输业越来越发达的今天，开重型卡车无疑是一个好的工作选择。

4月刚刚结束，编者就跟各重卡企业“摸了底”。调查后发现，各企业4月销量环比3月都有所下降，不过，同比2016年，还是有不小的增幅。根据方得网统计，销量排名前10的重卡企业，4月的总销量已经达到了9.8万辆。

编者对比了去年同期的销量，即2016年3月，TOP10的重卡销量为6.6万辆。今年重卡TOP10总销量，同比去年增长一半。按照这个比例推算，2017年4月，整个重卡市场的总销量应该在9.8~10万辆之间。但有一点值得注意，今年4月，整个重卡销量虽然接近10万辆，同比增长5成，但环比还是下降的（同比下降14%左右），说明重卡市场确实在放缓速度，只是没有大家想象中下降的那么快。

红岩、欧曼、北奔环比增长2017年4月，从前十家重卡企业各自的销量来看，同比都实现了正增长，但这也并不足为奇，因为去年同期重卡销量基数太小。但不同的是，重卡前十家企业中（据编者方得网了解到的），基本环比3月都是下降，只有欧曼、红岩、北奔实现了环比正增长。

据了解，本月欧曼销量在10800辆左右，与上月销量基本持平略有小幅增长。而就在4月初，欧曼官方平台爆出了福田欧曼EST超级卡车国内开卖后两天，就斩获了3000辆大单，这也从侧面说明，欧曼依靠超级卡车EST,深耕国内高端重卡市场的过程是非常成功的。

上汽红岩上个月实现了突破性增长，销量成功晋级第七，而本月，环比3月还在增长。预估来看，红岩本月的销量同比增长超100%，毫无疑问，同比增长率也是重卡前十第一位。

这得益于上汽控股红岩后，其销量从年初就开始高歌猛进。2017年1月，红岩销售整车1807辆，同比增长1.2倍；2月，红岩销车2006辆，同比暴涨1.8倍；3月份，站上了销量4000辆的台阶，拿下4017辆的单月销量，比起去年同期的1533辆，暴增1.6倍，一举从去年底的行业排名第九攀升到行业第七。4月份，据编者预估，红岩销量也在4500辆左右，同比增长超过了100%。

此外，4月份北奔销量的环比也增长了15%。

4月牵引车下降 工程车成增长点

4月份的重卡市场还有一个明显的特点，就是：牵引车下降，工程车成增长点。也就是说，哪家工程车卖的好，本月就占了很大优势。

而本月解放东风两大巨头的第一争夺战也与此有关，解放在牵引车行业的一枝独大，解放的重卡中，牵引车占据销量总数的7成还多，高于行业5成多的占比。可以说，牵引车是解放最强的一块。相比之下，东风在牵引车、工程车以及载货车方面都比较均衡。因此，在牵引车市场行情非常好的时候，一汽解放的领先优势就很明显。当牵引车市场有所下滑，而工程车抬头后，各市场都比较均衡的东风集团，就显示出了其没有短板市场的优势。可以说，4月的两大集团之争，也许还是东风占上风。

重卡前两大巨头，一汽解放和东风商用车都保持了近50%的同比增长，销量也都站上了2万辆的台阶。

中国重汽一直是工程车领域的NO.1，所以本月销量也很强势，估计有18400辆。中国重汽集团销售部总经理张晓东曾预测，“中国重汽自卸车和搅拌车销量还会增长”，这也与4月重卡销量的增长点相同。

此外， 北奔环比增长15%也得益于自卸车的增长。作为一个扎根于煤炭资源地区的品牌，自卸车市场也一直是他们的增长点，据内蒙古赤峰井文汽车的北奔重卡经销商透露，当地自卸车市场从去年底就开始猛增了，因为订单太多交货周期也已经延长到45~50天，甚至不得不因此推掉一些订单。

2017年与2004年重卡市场有相似？

查阅资料显示，2004年重卡市场也因超限超载治理工作后非常火爆，在国家颁布了第29号公告后，国内淘汰了一大批“大吨小标”的问题车辆，国内重卡企业得益于此，销量大幅增长。而在热销4个月后出现回落。

面对2016年第四季度到2017年第一季度重卡销量的暴涨，行业人的人士都不认为这将是未来的一种常态。因此，在行业集体看空重卡未来销量的背景下，4月重卡还能接近10万辆，其实就已经超过预期了。

结束语

4月重卡销量接近10万辆是很多人没想到的，但是接下来，对重卡市场的判断则呈现两极分化。

一部分行业人士认为，受制造业回暖有限，京津冀限制运煤车、GB1589的执行力度不够以及运费下降等因素影响，未来几个月，重卡销量将有比较大幅度的环比下降。

而另外一些人士则认为，未来也许还会迎来更大的利好，不仅仅是在2017年，而是接下来的几年。这与国家宣布了要建设雄安新区关系重大，更有老总预测，雄安新区有可能是下一个四万亿计划。

制造业虽然同比下降，但是商业流通却是极速上升，重卡一样有着需求量大的前景，只是前不久小编只说国家的黄标政策越来越严格，不知道这个对重卡的出路究竟有多大的影响。