对于现在战机而言，飞机平台性能启到的作用在逐渐弱化，而机载电子设备和武器的作用则在加强。这种一消一涨的趋势从研发的投入和生产成本上就能看的出现。目前，机载电子设备的成本普遍超过了总成本的50%。而活生生的例子就是机动性能不如大多数三代机的F-35，售价却达到了惊人的1.5亿美元。
在机载电子设备中，雷达系统绝对是十分重要的一项。现在战机的雷达系统，除了经典的搜索雷达和火控雷达外，还有一种和头盔瞄准具铰链的光电雷达（又称前视红外探测系统，英文缩写IRST）。光电雷达自随苏-27一起来到中国之后，已经在歼-11、歼-10，歼-20等战机身上得到了大量的应用，形成了一个全新的产品序列。今天我们就来看看苏-27、歼-11B和歼-10B/C的前视红外探测系统的渊源和不同。
作为苏联/俄罗斯寄予厚望的第三代战斗机苏-27除了卓越的机动性能外，与头盔式瞄准具联动的光电雷达和R-73格斗弹也同样令人印象深刻。苏-27的光电雷达OEPS-27位于机鼻部位。和米格-29战机装备的OEPS-29系统相比，OEPS-27的元器件要更大一些。
据悉，OEPS-27光电系统采用了36SH红外方位仪和64元线列锑化铟器件。该系统对高空迎头目标的探测距离为50公里，低空目标的探测距离为15公里。该系统捕获的目标图像可以投射到在座舱内的ILS-31平显或者SEI-31垂直显示器上。
和美欧等国光电雷达不同的是，OEPS-27系统将红外方位仪、激光测距仪、头盔瞄准器等电子设备有机的综合起来，形成了一个十分完整的系统。在这些不同的设备中，红外方位仪和激光测距仪共用一个光学通道，即保证了激光测距仪的精确探测，又降低了系统的体积和重量。这套系统的存在，使得苏-27可以在不开雷达的情况下，锁定并击落目标。
苏-27SK引入中国后，OEPS-27及其改进型OEPS-30（用于苏-30）也被引进到了中国。我国在消化吸收相关技术之后，开发了一整套的光电探测系统。目前，我国的歼11家族战机和歼10B/C战机都已经大规模装备了光电雷达。但是不同的是，歼-11B战机上光电雷达虽然红外元器件发生了变化，但是整体结构和安装方式都和原版的苏-27一模一样。
歼-10战机从B型号开始安装光电雷达，但是，此时的光电雷达已经摆脱了苏-27系统的影响，形成了一个全新的国产化系列。歼-10B战机的光电雷达也位于机鼻位置。但是，该系统的外形和安装方式都已找不到歼-11的影子。根据航展上展示的实机可知，歼-10B的光电雷达是可以转动的。这就使得在机库停放、起飞、降落等非作战环境中，雷达光学窗口可以关闭，战时直需要向前转动90度就可以正常使用。这样的设计不仅取消了苏-27和歼-11机鼻上方“傻大黑粗”的扰流片，保护光学窗口，同时还可以扩大探测范围。
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