为什么歼15使用鸭翼设计,直接性回答"发动机瓶颈和航母设计导致"。
正在被弹射起飞的重型舰载机F-14战机
在我国采用鸭翼设计的不止有歼15一款战机,但凡我们自主研发机型,大都有鸭翼依赖症,歼10歼15歼20无一不采用鸭翼布局设计,鸭翼的好处在于可以为战机带来较好上升力,其角度可调节,通过改变机头翼面的角度来增加战机的机动性,起飞时减小飞机助飞距离从而仰头冲天。这尤其是在发动机推力不足情况下使用鸭翼才能获取更强机动性。
但鸭翼也有缺点,增加了战机气动布局,同时也增加了战机操作难度,过多的机翼面积也导致战机雷达反射面的增加,战机翼面的增加也使空气阻力增加,超音速机动性能不如常规动力。
目前现役三代战机以采用鸭翼布局为多,欧洲的台风,法国的阵风,以色列的幼狮,瑞典的鹰狮,俄罗斯的苏30/33等战机,现役舰载机没有采用鸭翼布局的只有美国F18和俄印米格29。
图为法国阵风舰载机鸭翼布局
歼15和苏33同属于重型舰载机行列,最大起飞重量在30吨以上,早期歼15采用了有待提高AL-31加力发动机,虽然更换为国产太行发动机后动力提升明显,但要在短小的航母甲板上做滑跃起飞,采用鸭翼布局是最合适选择。
图为欧洲台风战机
而美国航母拥有蒸汽弹射装置,不需要战机以自身动力起飞,且F18采用两具通用F414加力发动机,单台推力为97千牛,虽然不如太行的132千牛推力,但推动一款最大起飞重量近20余吨战机而言绰绰有余。
图为美国航母蒸汽弹射装置
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