图为歼-10D
近日有消息传出，歼-10系列进一步升级版的歼-10D即将横空出世。歼-10是中国第一款四代机，标志着中国航空工业接近西方水平，如今有数百架歼-10装备于中国空军，歼-10A，B，C三型仍是中国空军机队的重要组成部分。但是歼-10本身也有一些性能上的缺陷，集中在挂载能力上。歼-10A使用可调式进气道，歼-10B，C使用可以减重数百公斤的DSI进气道，提高了歼-10的推重比，在某些情况下，甚至超过美国F-16战机，这让美国都自愧不如。
但是歼-10的挂载能力，作战半径相对有限，这也是为什么歼-10没有装备中国海军岸基航空兵的主要原因，对于载油量在4吨以下的歼-10，歼-10A，B，C三型，在典型的三副油箱挂载下仅能携带4枚中距空空导弹于与2枚格斗空空导弹。相比同类四代机，其挂载能力明显不足。为了解决此问题，歼-10D很可能使用类似F-16的保形油箱（相当于减小阻力不可抛弃的副油箱）这将会使得它的战斗力将会远超F-16，外形也会变得极其科幻。倘若消息属实，那么这值得军迷振奋。
毕竟如果只挂载单个副油箱，携带8枚空空导弹，那么歼-10的作战半径将会有明显的降低。但是如果使用保形油箱，则可以将作战半径提高数百公里，提高挂载能力，这必然是歼-10下一步的改进方向，如今中国空军频频巡航南海，歼-10由于航程问题就不能执行这类任务，非常尴尬。
歼10B/C型装备有源相控阵雷达，采用与五代机类似的航电架构，实现飞火推一体化。其航电水平也赶超早期的西方四代机，与阵风，台风相当。但是如今歼-10D面对的最大问题，不是其技术问题，而是如今的空军有一款更好的选择，即FC-31。在作战效能方面，根据AVIC官方数据，FC-31拥有1250km作战半径（不使用副油箱），内置6枚空空导弹，翼下还可挂载武器的FC-31性能远超歼-10。改进空间上，最大起飞重量28吨，空重13吨的FC-31必然是优于歼-10的。
图为FC-31
FC-31飞机具有高生存性：低可探测性、低红外辐射特性、良好的电子战能力、多用途能力。并且还有优秀的目标探测攻击能力，态势感知，信息共享能力。可维护远超歼10，短距起降性能优异，并有着高性价比的优势。而在近期，FC-31试飞更加频繁，并且现在试飞的FC-31较之早年型号有一定区别，被称为鹘鹰2.0。
有人可能会说四代机便宜，但是如今的先进四代机相比FC-31，F-35这类廉价五代机，作战效能不如后者，但是价格可不低多少，维护费用上五代机也只是略高于四代机。一门心思改四代机显然是不如批量生产廉价五代机划算的。
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