江苏“运满满”和贵阳“货车帮”合并，新公司CEO竟是滴滴投资人王刚！| 附合并前暗战

公社微信号：chuangkegongshe

运满满、货车帮合并

本文由 创客公社 整理撰文，部分资料来源于 界面、虎嗅、亿欧 等。后台回复“转载”，即可获取授权规范。

货车帮、运满满合并的传闻终于被证实。

11月27日消息，两大车货匹配平台江苏满运软件科技有限公司（运满满）和贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。

据悉，这是今年物流领域最大的一桩合并案，援引知情人士说法称，合并后的公司估值超过20亿美元。

合二为一后的新公司谁来掌权向来是一个颇引人瞩目的问题，甚至被看作是往昔斗争孰胜孰负的一大例证。但意外的是，新公司是由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO。王刚则是合并方之一运满满的天使投资人，也是滴滴的投资人。

而货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖将兼任集团联席总裁，同时将保留原有的运满满和货车帮的品牌继续独立运作。

按照官方的话语：这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。

但坊间的另一种形容可能更贴合实际：这是又一场昔日劲敌间的止戈息战。

暗战

与网约车滴滴与快的的战争一样，同为车货匹配平台货车帮与运满满也经历过惨烈的“暗战”。

虽然“没有打到山穷水尽”，但两家公司合并前还是打得很惨烈的。互联网电商常见的口水仗已是小意思，它们两个企业之间是互相举报，一批高管沦陷。

去年11月，货车帮就曾向贵阳市公安局经济技术开发区分局举报，称运满满的员工通过“呼死你”电话骚扰软件对货车帮大量用户进行电话骚扰。

货车帮曾向警方报案，称运满满向对货车帮大量用户使用“呼死你”进行骚扰辱骂，涉嫌构成损害商业信誉罪。贵阳公安局经济技术开发区公安分局于2016年11月24日对此进行了立案侦查。事情的结果是部分相关涉案人员被警方抓获，另外2名犯罪嫌疑人投案自首。

而今年1月，运满满向南京市公安局雨花台公安分局举报，称遭竞争对手货车帮非法入侵系统窃取货源信息。

“经运满满报案，南京雨花公安分局和网安支队十四大队联合侦办了货车帮非法侵害计算机系统罪一案。自去年七月开始，货车帮成立K项目组，研发偷货软件，形成了研发、前端转化、后期运营的产销一体犯罪团伙，非法偷取转化运满满货源信息6000余万条。共计24人抓捕归案，因犯罪嫌疑人都已认罪，公安机关予以取保候审。

对于上述消息爆出，货车帮与运满满均认为系对手恶意竞争行为。

创投圈里的 “撕逼”不少见，商业竞争本来就是残酷和黑暗的，越是垂直的领域里，闹得越是凶。

不过由此也可见货运这一领域市场之有限。早年间，起于江苏的运满满盘踞华东、华北一带，生于贵州的货车帮称雄西南市场，二者也曾有过几年的相安无事，但随着市场与野心的扩张，价值业务又高度的相似，一场你死我活的拉锯战就此上演。

两年时间下来，双方已然杀红了眼，因而你也就不难想见，今天的这场合并，大概谈不上是双方CEO达成共识后惺惺相惜下的水到渠成，真正的推手，应当是两家背后的投资人。

融资历史

据查，双方的融资历史如下：

运满满由阿里B2B元老张晖成立于2013年8月，曾获得王刚数百万元天使投资；

2014年3月份完成光速安振的500万美元A轮融资；

2015年5月获得红杉资本领投、光速安振跟投的数亿人民币B轮融资；

2015年8月获得云锋基金领投，B轮投资方红杉资本、光速安振跟投的数亿元C轮融资；

2016年12月获得1.1亿美元D1轮融资。

货车帮在2015年3月完成了由钟鼎创投、腾讯产业共赢基金、DCM中国投资的亿元级的A轮融资；2015年5月完成了由腾讯产业共赢基金、钟鼎创投、高瓴资本、DCM中国投资的亿元级A+轮融资；

2016年4月获得了由元生资本领投，腾讯产业共赢基金、DCM中国等跟投的3500万美元Pre-B轮融资；

2016年12月获得由IFC国际金融公司、全明星基金等领投，腾讯产业共赢基金、元生资本、DCM中国等参投的1.146亿美元B轮融资；

2017年5月2日，获得由百度资本、全明星投资All-Stars Investment领投，多个老股东跟投的1.56亿美元B2轮融资；2017年8月获得全明星基金领投，其他多名投资人跟投的5600万美元B3轮融资。

可以看到的是，货车帮背后站的股东，其实和滴滴的股东较为一致。

曾有传言透露称：“运满满的老大其实是王刚（似已坐实），而这一次合并主要是程维亲自出面调停促成的。未来有计划是把新公司装进滴滴里。”不过这一点，货车帮、运满满的公关双双表示否认。

从今天的情况来看，投资人们的算盘是打好了，但是曾经对簿公堂的两家，怕是没那么容易一笑泯恩仇。

出任新公司董事长&CEO的王刚称： “这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下，在双方管理层的不懈努力下，最终完成的。这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。通过这次合并，双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。”

选择相对中立非管理层的投资人王刚当董事长，或许是缓冲，这可能也表示两家公司合并后还有漫长艰苦的磨合期要走。

但如果真能勠力同心，合力提升整个行业的运行效率，也不失为一段佳话。

公路物流

投资人瞄准的中国公路物流潜力无疑是巨大的。

目前，中国拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用可达1.6万亿美元，其中公路物流费用约占75%，达1.2万亿美元，为美国市场的近两倍。

与巨大的公路物流市场相对应的是，中国高度碎片化的公路运输体系。目前，中国约有货车司机3000万人，其中个体司机占比达到90%，相比之下，美国仅有280万名货车司机，且个体司机占比小于40%。不仅是货运司机，中国在货源信息方面也十分零散，集中度低，这大大制约了公路物流效率的提高。

数据显示，中国货车空载率为40%，这意味着，近半数时间，货车都是进行的空载运营，而货主寻找货物的平均时间在3-5天。物流行业巨大的市场规模与相对不高的运营效率形成强烈反差，随着互联网时代来临，互联网物流平台逐渐取代了传统的货物中介。

互联网物流从2010年开始陆续发展，发展时间并不长，除货车帮与运满满外，还有传化路鲸、福佑卡车、罗计物流等多家企业也在经营类似互联网货运业务，但规模相对较小，当前市场基本形成了货车帮、运满满两强对抗的竞争格局。

基本上双方在城际物流车货匹配领域都已经是业内头部的地位。在TalkingData的数据调查中位于物流类App的Top2。

运满满在去年12月已经完成了其1.1亿美元的D1轮融资。而货车帮在今年8月18日完成其B3轮5600万美元融资后，整体B轮融资金额达到了3.27亿美元。

目前，货车帮、运满满均处于商业模式建造初期，双方都希望建立一个以车货匹配为基础的O2O闭环，即以货运信息发布平台为主，延伸至车辆维修、ETC业务、保险、车辆销售等服务项目，即先培养用户再收费。

但目前两家的闭环都未建立完毕，两家都未宣布盈利。这或是两家公司合并的重要原因。

目前两大平台使用都是全免费，延续行业的交易模式：司机需支付数百元的定金（信息费）给平台，平台在交易完成后支付给货主。信息费的支付将带来真实的运单数据，比如货物类型、车辆数据、区域调度等等，基于数据可以延伸出很多增值产品。

清听声学

开为科技 丨 少年派 丨 亿猫丨小易爱车

UU共享雨伞 丨游果果 | 时柒伍丨梓如

灰兔直播丨艾吉威丨薛泰丰丨恒一电竞

小白无忧丨踢馆足球丨歌者盟

童yan丨富鑫林丨天创电子 | 天数科技

萌小明 | 好e家 | 喵呜健身 | 亲爱的

BoCloud博云丨猎宝网 | 睿悦信息 | 町町单车

珊瑚虫 | 枇杷派 | 盖雅工场 丨 六六脑

拓攻科技 丨阿拉提丨蓝锐纳米 丨 乐米科技

百格活动丨三牛文化丨必拓狮 丨芝麻科技

车喇叭丨 万商壹站 丨 噜噜VR丨 沙拉日记

睿博数据丨云集微店丨番茄互娱丨鲜果壹号

多棱镜丨吉浦迅 丨 擎盾科技 丨 玩友时代

酒花科技 丨贝登医疗 丨 盟联科技丨启拍科技

WoWiFi丨试达测评 丨喔趣智慧考勤

火米互动丨医瘤助手丨契约互联丨 保掌柜

呆呆阿卜丨有质--IT质量实验室 丨 奇蛙无人机

TimePack 丨就爱广场舞 丨快找机械网

机器人云药房 丨喵咚家 丨亿动非凡丨美篇

【江苏高校创业图谱】 南京大学丨东南大学丨苏州大学 南京航天航空大学 南京工业大学&南京邮电大学