都说中国二手车水深，有多深呢？我们先做个测试。
如果下面这辆靓丽的奔驰C级一口价卖你15万，你愿意买吗？
大多数人可能会犹豫：这么便宜不是有问题吧！“不会有问题吧”就代表了国内消费者购买二手时的心态。其实配图是一辆新车。
国内汽车市场正面临新车极速增长的时代，二手车市场发展不太成熟，乱象丛生也是无可避免的。相反，那些汽车人均保有量较高的国家，二手车市场成交量很高的国家，就没有“套路”吗？非也，为此国外媒体专门替购买二手豪车的消费者总结了一些经验和建议，以帮助他们节省金钱和时间。
1.带有上汽车故障检测仪
你以为汽车没有事故，没有泡水就完美了吗？如今的汽车集成了大量的电子设备，传感器、控制器更是布满全身。所以购买豪车很有必要进行故障诊断。
有些隐藏的故障修起来是价格昂贵的，通过故障扫描，可以规避大量的不确定性。当然，如果你认为自己不专业，交给专业验车机构检测也是没问题的，价格一般在几百元左右。
2.不买没PPI的二手车
根据我的理解，PPI的意思是指采购前检验或出厂前检验，大概服务内容可以理解为新车的极致检查。有了这项数据备案作对比，二手车就能参考新车状态找到出错的地方，不光可以准确修复甚至可以预防一些潜在的问题，听起来是很有价值的服务。
熟悉修车朋友可能知道，咱们在国内修车，有时候遇到一个问题后，我们无法知道问题的终点在哪儿，只能猜测，然后一个一个去排查。如果有了国外这个PPI，或许维修起来就简单得多。从这方面，我们不难理解美国为何有那么多年代久远的老车可以上路行驶。
3.不买有空气悬架的车
讲道理，空气悬架绝对是一个功能强大且体验感很好的高端系统，所以它一般都搭载在顶级豪车上。如果你细查会发现，国内尚无能生产或使用空气悬挂的车企，连售价500万的红旗L5都没有。
配置是好配置，但这玩意儿容易坏呀！而且技术含量这么高的东西，你觉得修起来会很便宜吗？按国内市场的行情，换空气悬挂少则5位数，多则6位数。回过头看车子才多少钱，当真面粉贵过面包了。
4.检查中央控制系统
现在大多数豪车都有自家专属的车联网系统，比如iDrive（宝马），COMAND（梅赛德斯），MMI（奥迪），CUE（凯迪拉克），作为软件系统这些功能或许不太容易坏，但一旦坏了，更换起来也是极为麻烦，毕竟你也不想花钱买个摆设是吧！
所以我们在挑选有车联网功能的豪车时，要按照中央指挥系统的界面，操作每一种功能，确保是可以使用并且能够正确操作的。
5.查看前车主的DIY
很多人都喜欢对爱车加入一些自己的癖好，比如改个车身颜色，换个大轮毂、加个尾翼神马的，如果是仅是外观层面的改动，尚且可以接受。哪些对内部进行改动的车子，就要小心了。
比如刷ECU的，这从外观上看不出来，但内在已经对车辆产生了较大的负荷，比如轮胎或悬架系统。因为厂商设定的最大功率已经是当前车辆最合适的状态，你硬生生提高标准，车辆自燃难以承受，这很好理解。
6.改装车最好都PASS
改装车从某种程度上的确提高了汽车的性能，但相应的磨损也是不可避免的。关键是改装车很难让人判断车子所处的状态，显然不是居家合适之选。
最后值得一提的是，有些车主改装时会保留原厂件，等卖的时候把改装车恢复到原厂状态，但改装的某些影响也是不可逆的，此时的车辆绝对不能等同原厂车。
7.尽量尝试车辆一切功能
车辆有些问题是电脑无法判断的，需要人为使用。比如后备箱关不上了，安全带卡扣松掉了，后排出风口不出风，电动座椅失灵了。所以购买二手车豪车要尝试使用所有功能，找出来就可以砍价。
8.不要忘记豪车的使用成本
虽然二手豪车的售价很美丽，但它的保养费用依旧是新车级别的。很多小众进口车，因为配件少，保养贵，养车成本跟售价基本不在一个水平线上。
拿最近比较火的进口中型车阿尔法·罗密欧Giulia举例，作为进口豪华中型车，它的起售价仅仅33万出头，性价比看起来很高，但它的保养和售后走的是玛莎拉蒂的线，远比BBA之流贵多了。
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