上半年韩系事件在汽车圈里也是闹的沸沸扬扬的，于是不少人都喊出了韩系即将退过中国的言论，其实无外乎一下这四种因素
（一）萨德事件
从去年年底开始，因为萨*事件的爆发，一时间国内很多人都开始抵制韩货，人人喊打，其中汽车行业也躲不开。
（二）销量下降
今年上半年，韩系的销量确实下滑严重，其中现代售出289913辆，起亚售出129669。上半年现代起亚的汽车总销量为42万辆左右，同比锐减46.7%。销量近乎被腰。
（三）韩系中心转移
起亚汽车已与印度签署协议，将投资11亿美元建设印度工厂。同时该工厂将会在2019年下半年正式投产，产能为30万辆/年，主要生产紧凑型轿车和SUV车型。
（四）国产崛起
国产近几年，国产车进步神速，现在形成了奇瑞，长城，吉利，比亚迪等为主的核心品牌，经常在各类销量榜上占据不错成绩。
这些因素的交织，确实给人一种韩系摇摇欲坠的假象。但是韩系真的就不行了，？司机却又要提出几点不同看法了。
1.萨*事件确实影响了韩货在国内的销量，但是国家没有对韩系汽车明确禁止，甚至开大会的时候专用车还是用的韩系，这也是国家为了防止抵韩的进一步扩大化吧，所以想考虑国家政策方面完全不用担心了。
2.韩系转移，是一个正常过程。其实不止是韩系，我相信以后不少车企都会或多或少的外迁，因为现在中国的人力成本已经很高昂了，廉价时代即将过去。抛开汽车企业不说，从15年开始很多大型的电子厂都开始往越南等国家开始迁移了，所以说韩系这样的战略转移是有预谋的，有准备的。或许因为某些因素提前了一些而已，但这是大趋势。
3.国产虽然崛起很快，但是它想要赶超合资却还需要一段时间。虽然我们经常在网上看到很多人说韩系车没有特色，比如最省油的不是它，安全性最高的不是它，它的三大件也不是很突出，它的科技配置也不是最丰富的，君不见刘德华在四大天王中不是最会唱的，也是最会跳的，也不是最会演的，但他就是最火的！所以没有很突出的，不能说明它不行哇
4.每月销量唱衰。这件事，我想除了竞对的黑手更有一些是自黑，来博取市场的同情。毕竟在这个风头上，要是不做出一些忍让，那就真实自己zuo死了！我想它们自身也明白，短期的阵痛不可怕，可怕的是被一棍子横扫出门
5.韩系的忍让，更多的体现在了它们的价格优惠上。这样迅速拉低了市场上价格，让很多合资不得不也同样采取降价来竞争，这对购车用户是有利的；对国产品牌也是个大大的刺激，在差不多的价格，不提升产品，拿什么去竞争了！
好了，表达完了老司机个人的一些看法后，再来一波常见韩系车型的优惠吧
（一）智跑（14.48-18.98万）
目前市场上大概优惠在3万左右，这样它的价格和H6就有的一比了哟，好精彩！
（二）起亚K3（9.68-15.08万）
K3在市场上优惠大概在2.5万左右，低配只要7万多，这摆明了是要和国产抢地盘的节奏啊
（三）名图（12.98-16.98万）
名图作为你款伪B级车（实际是A+），目前优惠大概在2.4万左右，这价格加上它的定位和外观，不亏是韩系目前销量最好的车型！
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