低真空管道里的悬浮列车（磁悬浮+低真空模式），被称之为“飞行列车”，沿着超级高铁（飞速铁路）的轨道飞行。时速1千公里以上的为高速型，低于的为普通型。
2017年8月30日，中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1千公里“高速飞行列车”的研发项目，近地飞行，后续还将研制最大运行速度2千公里和4千公里的超级高速列车。
时图
说“飞行火车”是飞机，它并不是飞于云端中，也没有羽翼。但说是火车，它也不像正常的火车一样沿着轨道行驶。西伯利亚科学家只是将这个飞机式火车架起来远离地面，从而提高时速。
科学家解释：“‘飞行火车’有强大的通风设备。装置微微抬起，然后启动发动机，就可以行驶了!飞行时会升起离开地面大约5-10厘米。为什么会出现这种情况呢？这就相当于安全气囊，产生送风功能，特殊装置和冲压空气装置。
效果图
‘飞行火车’下部装有使他能够微微抬起的装置，最多可抬起5-10厘米。这一来摩擦力就会减少，使得‘飞行火车’离地最高时速可达600公里/小时，而所消耗的能量也十分少。”
全球三家公司在研发，但中国起点高
当前，世界上对外宣布开展时速大于1000公里运输系统研究的大公司主要有三家，即美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业起点高。
有着“科技狂人”外号的美国人马斯克，是HTT公司的股东。从公开来源的消息看，HTT公司正在研制磁悬浮真空管道列车，是有轮子的列车，其最高时速可达1200公里。
飞行列车
它在起步加速与刹车过程中，要用到轮子。而中国航天科工正在研发的高速飞行列车，是没有轮子这个运动部件的，其最高时速可达4000公里，“在高速真空磁悬浮列车研制上，中国公司的起点，要高于美国公司。”
中国航天科工集团注重发挥各方面优势，建立了研发高速飞行列车的国家级团队，并联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。目前，研发团队已拥有相关领域的200多项专利。
飞行列车
在技术上，研制高速磁悬浮真空管道列车所需的各项技术，有的已成熟，有的接近成熟，“在技术上，不存在不可攻克的难题”。其中，高温超导磁悬浮技术，接近成熟；长距离大直径真空管道技术，差不多已成熟；
无轮列车电磁驱动技术，基本上成熟；列车超音速外形技术，已成熟，航天科工集团早就掌握了物体超音速、高超音速外形设计技术；真空管道路网施工技术，对于具有强大工程施工能力的中国来说，更不是问题，这种真空管道，既可设在地下，也可架在地面。
模拟图
1、在经济上，中国现在已有实力建设这种新型交通运输网。
2、在人才上，航天科工集团将召集全国甚至全世界的优秀人才，来共同研制这种新型交通工具，“不缺人”。
中国造已经在很多领域屹立于世界之林，这是我们喜闻乐见的！作为一名中国人，我骄傲！
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