如果一年行驶里程低于1.6万公里，就别买车了……

有房有车有存款一向都是人生赢家的标配，仍是未婚男青年要入丈母娘高眼的门槛。本年房价尽管降了一丢丢，但仍然没到工薪族蹦一蹦就能向上够到的程度。买房路漫漫，但买车好像就在脚下，首付几万块，借款三五年，从此不用挤昌平线，节假日还能自驾，几乎乐滋滋~

但是近几年来，跟着出行方法的多样化，网约车越来越便利，而开车上路所带来的泊车、保养、修补、油耗等问题又是继续的投入和心累，具有一辆车是否还应该是居家标配再次值得谈论。

归纳考虑家庭要素，你究竟需不需要一辆车？最近，一份来自美国德州大学奥斯汀分校（UT Austin）的研讨陈述专门就这一问题规划了一套量化的核算模型，研讨发现，如果一个美国人一年的车路程低于1万英里（约1.6万公里），买车就适当不划算了。

你的时刻有多名贵？

在这个核算模型中，研讨者全面考量了购车花费、借款和利率、燃料、每天的行程次数、行程距离和行车时长等等目标，而其中值得重视的一个目标便是“时刻本钱”，即“你的时刻的价值”。

关于在“时刻本钱”更形象的了解则是，如果把你开车的时刻拿来做别的工作，会发明多少价值。显然，关于一些作业强度大、时刻特别名贵的人来说，如果开车堵在路上长达两三个小时，他们这部分的本钱会比普通人高出许多。

当时美国均匀每人在开车上花费的时刻是每年335小时，约每天55分钟，而均匀每人的行车路程数超越1.3万英里（约2.1万公里）。再加上保养、洗车、修车等时刻，人们在车这一问题上花费的时刻是适当多的。

该研讨发现，比较于一些看的见的本钱和花费，“时刻本钱”是影响一个美国居民要不要购车最为重要的要素之一。

“网约车”仍是自己买车？

比较于自己买车开车出行，网约车效劳则显得更为快捷、轻便、高效。除了省去个人买车、洗护、修补等费事，更是避免了泊车这一典型的大城市难题。该研讨发现，当时美国网约车效劳的均匀价格是每公里1到1.5美元，而在考虑时刻本钱和购车本钱后，研讨者将成果制作成了下面这个光谱图。

买车需求与时刻本钱、车辆价格的联系图

横坐标是车辆价格，虚线标示了当时美国车辆均匀交易价格为29000美元（约合人民币19万）。

纵坐标则是个人时刻价值，即一个人的“时薪”，而美国均匀时薪是一小时14美元（约合人民币92元）。

左图假定“网约车”效劳均价为每公里1美元，右图则是每公里1.5美元的状况。

假定每人每年的行车路程数是1万英里，赤色代表买车，蓝色代表“运用网约车”，色彩越深则代表越应该做这个挑选。

整体来看，两张图都是从左下到右上呈现出由红到蓝的突变。意味着，如果一个人购车本钱越低，个人时刻价值越低，就会越倾向于“买车”，相反，购车价格越高，个人时刻价值也高，则倾向于运用“网约车”效劳。经过两张图的比照可以看出，在其他条件不变的状况下，比较自己买车，当网约车效劳价格越低的时分，挑选不买车的优势也更大。

终究，研讨者总结到，如果你的车价格低于2.5万美元（约16.5万人民币），而且每年行进超越1.5万英里（约2.4万公里），那么买车是一个非常正确的挑选。反之，如果你每年驾车行进的路程低于1万英里（1.6万公里），而且常常把时刻耗费在堵车和保养上，那么买车关于你来说就适当不划算了。

算一算，你离买车还有多远？

看了这么多，不如亲身试用这个模型来算一下。以下是关于这个核算模型的简略介绍，一同来看看吧~ （链接：//www.rideordrive.org/calculator）

首先按过程根据本身状况填写相关数据（时刻本钱可用时薪替代）。在填写完前三步的根底数据外，就会呈现后面的模型成果页面。

逐一完善右上角“about me”，“vehicle”以及“rideshare”三个标签内的具体数据，左边的图表会显示买车和运用网约车的不同本钱，以及二者本钱随时刻改变的折线。

如上图所示，在前10年里，运用网约车（橙色）的本钱是低于自己买车（蓝色）的。但是跟着时刻推移，自己买车的本钱增长速度会减缓，从而展现出更高的经济效益。

正如这个模型中触及本身、车辆、网约车等不同维度的数据和目标所示，如果真要经过精确地核算来决议“要不要买车”，显然是一个杂乱而且不太靠谱的工作。许多时分就像女生买包和化妆品，买车仅仅一种日子档次的标志或个人爱好使然，并不会计较本钱收益划不划算。

咨询公司麦肯锡曾发布陈述指出，我国消费者在运用了移动出行O2O效劳后，私家车出行减少了20%。不得不供认，跟着网约车、同享单车等新式出行效劳的不断发展和晋级，人们的出行挑选日益灵敏和多样化，出行本钱也得以不断优化，这样的改变正在成为人们在挑选要不要买车时考虑的要素。