有位外国车友，花费5.1万美元在香港够买了一台特斯拉Model S，然后非常高调地开到了新加坡，然后被告知，特斯拉Model S在经过新加坡政府车辆碳排放（CEVS)标准检测时未达标，所以被认定为“非环境友好车型”，要被处以1.088万美元的罚款。然后，这条新闻一片哗然，一台新能源电动车为何在新加坡遭受这样的刁难呢呢？
新加坡在号称新时代的“花园城市”，所以他们对汽车排放有着非常严格得管控策略。不久，新加坡当局对于特斯拉被定位 “非环境友好车型”是这样解释的：在新加坡，电动车，电能消耗排放的标准是每瓦0.5克二氧化碳。对于本身不会排放废气的电动车，需要通过计算电动车所用电量在生产过程中所产生的二氧化碳。因此，二氧化碳排放量为每公里222克的特斯拉，就被划为“重度污染”范畴。
其实，特斯拉电动汽车是否环保，和当地的实际情况有很大关系。因为新加坡国土面积小，又属于热带雨林气候，所以他们百分之九十的电力来源于燃油。
让我们把目光放回咱们国内。2016年，我国还是依赖于火力发电，发电量超过70%，所以，污染一直很严重。如果参照能源消耗转化对比，电动车竟然比汽油车还耗能呢！而且还有一个不确定因素就是，电动车所产生的废旧电池如果不能像宣传的那样做到环保回收，那还会会造成严重的土壤污染。那么，我们推崇电动车，是不是就失去了原来的意义？
因此，从长远来看，我国正在以核能和水能发电替代火力发电，发电效率不断提升，那么，在未来，电动车的耗能肯定低于燃油车。但是在现阶段，小编觉得适合中国国情的还是油电混合动力。如今大力推广纯电车，的确有些太着急。
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