涡轮增压发动机的四个常识一定要懂

涡轮增压引擎已经成为了近些年的主流，包括曾经以自然吸气为荣耀的宝马、本田、法拉利等等品牌也纷纷加入了涡轮增压的阵营。那么涡轮发动机真的有这么神奇吗？让我们通过下面几个点来了解一下涡轮发动机。
升功率

涡轮发动机的升功率更容易提高
现在很少听到升功率这个词了。在自然吸气引擎大行其道的年代，各个厂商都使出浑身解数来提高升功率。其中以本田的 vtec 和高转速引擎为代表，通过一系列的技术手段和超高的发动机转速来压榨发动机的最大功率，通过这些技术产生了本田的红头神机。这类发动机在现在还在车迷中有着不小的影响，其中的引擎编号也更是朗朗上口。
由于涡轮增压引擎的升功率相对于自然吸气发动机来说，仅仅通过涡轮，就可以轻松突破100马力/升。所以现在的升功率也就不是衡量一个涡轮发动机的主要指标了。
经济性

涡轮发动机功率大还省油是误区
我们经常会听到这样的宣传：“1.5T 发动机可以拥有2.0升自然吸气发动机的动力，并且只有1.5升自然吸气发动机的油耗。”这是一个非常大的误区，又让马儿跑，又不给马儿吃草是不可能的。这里可以很明确的说明，如果想达到同样的输出功率，不管利用什么样的方法，燃油经济性不会有太大的区别。也就是说，一个小排量涡轮发动机想达到大排量自然吸气发动机的输出功率，油耗是差不多的。
那么涡轮的经济性具体表现在那个方面呢？这里可以向大家简单说明一下。咱们平常所说的涡轮一般都是废气涡轮，废气涡轮是通过发动机的排气来推动一个涡轮，涡轮带动压气机为空气增压，然后将增压后的空气压进发动机。所以，现在就引出了一个涡轮介入的概念，也就是说涡轮会在一个发动机转速区间介入发动机的运转，而在涡轮介入之前，发动机的运转特性基本是一个自然吸气发动机的特性。也就是说，涡轮发动机在涡轮介入之前不会提供高输出功率，在日常的道路驾驶中，这样的低功率完全够用了，而在激烈驾驶的时候，涡轮介入提高进气压力来提供升更高功率。所以说涡轮发动机可以有两种“脾气”。
涡轮迟滞

涡轮迟滞导致加速慢是误区
很多人会这样认为：涡轮发动机都有迟滞，加速没有自然吸气发动机直接，提速不行。首先，涡轮发动机由于进气形式，必定会有涡轮迟滞，这是无法避免的，不过咱们只讨论民用车，然而随着技术的发展，涡轮的介入点一再被提前，现在的涡轮发动机大部分都已经做到在2000转/分以前涡轮就开始介入了。同时随着变速箱和发动机匹配的优化，可以通过变速箱的提前降档来提高发动机的转速，使得涡轮迟滞已经非常不明显了。如果没有自吸情怀的话，现在的涡轮增压发动机完全不会因为迟滞而损失驾驶乐趣和驾驶平顺性。
其次，涡轮延时在小排量涡轮发动机中会明显一点，试想一下，如果换成一台3.0T 甚至更大基础排量的涡轮发动机，在涡轮介入之前，动力也不会弱，所以就不会有动力不足的感觉了。
关于重量

自然吸气发动机比涡轮发动机更轻
在同等输出功率的情况下，很多人都认为一台小排量涡轮机比大排量的自然吸气发动机要轻。其实这个观点并不绝对。由于涡轮发动机加入了涡轮、中冷器和复杂管线，导致涡轮发动机的重量并不太轻。当然现在随着技术的进步，涡轮发动机也在通过水冷中冷器，轻量化涡轮等等手段来减重，而达到更轻的重量。
上面谈了一些涡轮的特性和一些小误区，是希望大家能够更深入的从消费者的角度了解涡轮发动机，通过亲身的驾驶来体验车辆的性能，而不是只听不试驾就轻易的下结论。当然，如果您认为涡轮就是比自然吸气强，那种涡轮介入时候的动力爆发让您充满快感，或者说，您欣赏自然吸气发动机的平顺、线性和随叫随到的动力等等驾驶感。那么在这里没有谁对谁错的问题，两种进气方式都只是手段而已，一辆好车才是您真正的选择。