半年76名外卖小哥交通死伤，要怎么保障外卖小哥的安全？

据媒体报道，2017年上半年，涉及到上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。

近日，一则有关外卖送餐的数据显示，2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天约1名送餐员伤亡。此消息经媒体报道后，引发关于外卖骑手送餐安全的网络热议。不少人表示，透过上海一地的数据，可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患。

每到午、晚餐时刻，餐饮商户、大街小巷、写字楼等随处可见外卖骑手着急送餐的身影，他们或骑摩托，或驾电动自行车，车后印有logo的方形保温箱里放着客户的餐食。从站点系统派单起，骑手们便开始接单、等候、取餐、送餐的过程，只有按时送达下单客户手中，才算完成一单任务。

骑手们因而成为不少人眼中“与时间赛跑的人”。他们在赛跑的过程中，不仅自身安全堪忧，由于骑车逆行、在人行道上随意穿插，违反交通法规，也给普通民众的出行安全，埋下了隐患。

社长就曾不止一次被快递小哥无情的伤害过，而且是很无情又很无奈的那种。

被撞倒后，社长甚至都没来得及看清骑手的脸，送餐小车就消失在茫茫夜色中。曾经社长也怨恨过，但在了解骑手送餐背后的心酸，社长就此释怀。

在送餐行业中，“多劳多得”“一直是外卖送餐行业最吸引人的地方”。通常情况下，外卖送餐员的薪酬由保底的基本工资和送单提成组成，全职送单员工有2000--3000元不等的保底收入，每按时送达一单、无投诉、无差评即可得到6~8元钱，而兼职员工因没有保底收入，按规定完成一单可获8.5元。前提是要按时送达，还要保证客户不投诉，没有差评。在送餐过程中，因商家交货、交通不畅等原因迟到，通常情况下，大部分客户能理解并原谅，但也有客户“超过一分钟都不愿意等”。

同时，社长了解到，每个外卖平台对送餐员工都有严格的奖惩制度，有的公司规定好评可获额外奖励，而超时送达扣钱是更普遍的约束手段。系统在客户下单后约定送达时间，有些公司规定：超时8分钟至30分钟内算普通超时，不扣钱，但超过30分钟即为严重超时，每单要扣掉2块钱。

“‘送单快’如同紧箍咒。撞了社长，头也不回走掉的外卖小哥，也许就是为了那“不超时一分钟”的承诺。改变这种局面，可以从如下几方面努力：

首先，一定要让骑手慢下来。

造成外卖小哥电动车“一路狂奔”，根源还在于这个岗位不合理的付酬方式，即单一的计件工资。只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。

其次，加强对外卖企业的规范管理。

外卖企业应加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。如建立骑手交通文明记分制度，将骑手交通违法行为的严重性和危害程度将设定成相应记分分值，在制度上对骑手加以约束。

再次，作为客户，也应当多一些倾听和理解。“多等一分钟”，更能彰显情怀与素养。接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，在送餐高峰时，尽量提前下单，给本就容易“爆单”的饭点降温。予人玫瑰，手有余香。

最后，社长想对广大送餐骑手朋友们说，在送餐的同时，也应树立安全意识和责任意识，毕竟送餐速度重要，命更重要。同时，如果不小心碰撞了行人，也应稍微停下脚步，给予被撞者起码的人文关怀，起码扶他们坐起来，让世界充满爱。

这个问题比较棘手，需要很多部门和制度约束。

1、首先是购买大额保险，对突发事故及时的理赔。

2、出台摩托车、电动车等的安全驾驶培训持证上岗。

3、对闯红灯和故意违章的车和人给予吊销驾照及从业资格证。

4、各个配送单位对摩托车、电动车购买统一的，定期对车辆进行检测、保养维修避免车辆带病工作。

5、对从业人员素质定期培训考核，合格后持证上岗。