如果说柯迪亚克是一辆缩水版的途观L，想必也能赢得一定程度的认同，斯柯达和大众的关系车友们心知肚明，这种多品牌战略目前在国内也的确赢得了更多市场份额，这一期我们请来了一台柯迪亚克，它和途观/途观L相比是不是有着极其相近的血缘关系呢？
第一章节：前部防护
柯迪亚克前部防护结构包括保险杠、泡沫缓冲层、防撞梁、吸能盒、行人腿部防护杠五个部分，和【52期】拆解的途观L相比较，柯迪亚克在行人保护方面胜出。
前保险杠外皮整合了中网，拆卸时能一起取下，内部设有横向布置的分体下风口，其接合部位也能对保险杠本体起到一定加强作用。
泡沫缓冲层设置在保险杠和防撞梁之间。
前防撞梁为金属材质，前端为平面形式，背部为帽型，整体为闭合结构。和【52期】途观L相比，柯迪亚克前防撞梁工艺品相要更耐看。
进口Tiguan前防撞梁两端自吸能盒向外延伸了不少，对于偏置碰撞有一定的防护作用，而柯迪亚克和途观L前防撞梁两端到吸能盒外侧延伸较短。
吸能盒为金属材质闭合筒身结构，筒身设置了溃缩引导，且纵向设置了局部加强，以吸收更多碰撞能量。
即便是和途观L相比，柯迪亚克设置的行人腿部防护结构也算得上相当亮眼了，要知道配备行人腿部防护结构的车型并不算多。
在行人腿部防护结构方面更为完善的车型还设置行人腿部防护泡沫缓冲层、吸能盒等具体清晰可辨的部件，柯迪亚克行人腿部防护结构各部位之间区分较为模糊。
注：行人腿部防护杠的最大意义是在车辆撞到行人时，能引导人体向上运动，行人身体落在引擎罩或前风挡部位，以降低行人伤害。
翼子板内部的纵梁尺寸较短，有效前端刚过前轮中心线。
编辑小结：
和途观L相比，柯迪亚克在前部防护结构方面，胜在了“行人腿部防护”，且相关零部件工艺品相方面还略有优势，仅就站在前防护结构方面来看，柯迪亚克和途观L的差异只是品牌力而已。
第二章节：后部防护
柯迪亚克后部防护包括后保险杠、后防撞梁、吸能盒三个部分。
后保险内中部拼接部位能起到对杠身的加强，左右两侧设置了吸音棉，能减少尾部排风口产生的噪音。
后部防撞梁为双帽形式，金属材质开式结构，左右两端焊接了吸能盒，车身左右两侧均有较大防护缺失空间。
后部吸能盒同样为金属材质，闭合筒身结构，后端焊接了法兰盘，通过螺栓固定在白车身上，和前部吸能盒一样，后吸能盒同样设置了溃缩引导槽。
编辑小结：
柯迪亚克后部防护表现算是中规中矩，后部防护更为完善的车型还会设置缓冲层，但对于大多数车型而言，后部防护能满足相关要求即可。
第三章节：车门防护
一体式冲压车门、帽型防护杠成为柯迪亚克的车门防护的主要特点。
前部车门内部维修孔开孔采用非金属护板密封，其开孔尺寸相对来说也比较小。
一体冲压成型车门从外观而言要比拼接式车门更好看，更显档次。
双帽型防护杠位于车门下方。
前车门上方还斜置了帽型加强筋，同样能提高车门整体刚度。
柯迪亚克后车门同样为一体冲压成型。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
