家电行业造车失败前例，那么董明珠造车成功的几率有多高

近年来，随着我国经济的发展，国内汽车市场的需求量不断的增大，以及中国自主品牌汽车的迅猛发展，国内众多自主品牌汽车由于雨后春笋般纷纷问世。随着最近格力董明珠，王健林，刘强东共同投资的新能源汽车，在不被大多数人看好的情况下，已经路试了。先来看看董明珠造车之前，这几家家电手机行业的佼佼者是怎么造车失败的。

1.奥克斯汽车

中国500最具品牌价值的奥克斯，奥克斯家用电器想必各位早有耳闻。早在2003年6月，奥克斯汽车项目小组成立。同年9月，斥资4000万元收购了沈阳双马95%的股份，从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可。并且成立了沈阳奥克斯汽车有限公司。2004年2月宣布正式进军汽车行业。原动力、瑞途两款车也同时上市。奥克斯空调有口皆碑，但奥克斯汽车的毛病层出不穷，在经历了2004年的“车市寒流”之后，曾放言5年投入80亿巨资的奥克斯于2005年3月停止了汽车梦。

奥克斯汽车

2.春兰汽车

春兰，90年代家电行业的领军，一个曾经家喻户晓的家电品牌。春兰集团首先于1990年进军摩托车行业，90年带时期，春兰虎、春兰豹摩托车，以高颜值，新技术著称，也曾红极一时。1997年年底，斥资7.2亿元收购了当时亏损严重的东风南京汽车，组建春兰汽车有限公司，从此进入汽车行业。由于当年国产汽车产业政策的原因，从家电跨越到汽车制造的春兰集团，一直没能拿到梦寐以求的7字头“轿车准生证”。在无奈的情况下，转变方向，利用原南京东风的卡车生产资质，生产中、重型卡车。在南京东风的底子上对产品的改善和研发，投入了超过6亿元的资金，大大的提升了原有产品的质量和技术实力.在2001年首批产品上市的时候，因其漂亮的外观，和舒适的驾驶室，一炮而红。

春兰豹摩托车

2002年至2004年，春兰迎来了最好的发展时期，其生产的春兰卡车产品，在市场上供不应求。2004年，春兰欲携手日野，组建一家年产重卡6万辆的合资企业，双方各占股50%。春兰以厂房、土地入股，日野提供技术与资金，这是国内第一个家电企业与国外汽车企业的合资项目，主要将填补春兰没有的25吨级别重卡产品，包括载货、自卸、牵引等系列商用车型，但终因当时的政策因素而搁浅。2004年后，中型卡车市场开始萎缩，重型卡车市场开始崛起，国内各大卡车制造厂都开始研发重型卡车产品。在这个转型时期，春兰集团被日益不佳的家电业拖累，也无法给予春兰卡车在研发上的资金支持。到2008年7月，亏损严重的春兰卡车，被江苏徐工集团收购。

春兰载货汽车

家电行业不单单就奥克斯，春兰。还有美的，新飞电器也都造车，夏新，创维，扬子也都做着汽车梦，最近雷军进军了空调行业，又有流言说雷军要加入到造车行业大军，也不知道真假。手机行业造车失败也是有前例的，那就是当年广告响亮的手机中的战斗机，波导。

最后来说说到底董明珠造车成功的几率有多高，首先，珠海银隆不是格力投资，是董明珠个人行为。能不能依托格力的制造基因？这里打个问号。但是是造新能源汽车，有完整的产业链。其次，有钱，有名气，有市场。最重要的是赶在好的时代，随着银隆新能源汽车路试上市，董明珠成功几率很高。

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