发动机自动启停系统，已逐渐普及。对于这项功能的使用很多车主也是褒贬不一。要说优点，节省燃油减少尾气排放，这点毋庸置疑。但是对于频繁的启停发动机，很多车主还是担心会对车辆造成损伤。
要想了解它的优缺点，我们就要搞清楚的它的工作原理：
自动启停系统，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。
驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。
这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；
防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；
电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。
满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。
在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。
发动机熄火后，蓄电池再为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。不同品牌的自动启停系统，核心原理相同，运行介入结束时间会略有不同。
在日常使用中众多车主对发动机启停功能，产生了质疑：比如，频繁的启动，熄火会不会对发动机，起动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。
要说对车辆没有磨损，很难服众。毕竟对比普通车型，启停的次数要多得多。但是，我们容易忽视的问题是，由于车辆在行驶中，发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
由于自动启停车型对起动电机和蓄电池使用强度变得更大，所以，会对相关元件都已进行了加强优化，因而在正常驾驶情况下，将大大提高整套动力系统的可靠性，故而也不要对此有所担心。但是，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
目前绝大多数汽车企业在推出自动启停装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关元件的开关使用次数，也都远低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，不过，多数车型都是暂时性关闭，下次启动车辆还会默认运行。
自动启停系统，可以节省燃油。另一方面，也是汽车厂商应对各国严格的排放和燃油经济性的一种技术改进。但是在实际使用中，很多车主却觉得不方便。较长的拥堵路段，频繁启停，会给驾驶员增加心理负担。有些车型启停过程中顿挫感较大，也给乘坐舒适性大打折扣。所以，对于我们车主来说，要在传统车型的操作基础上，多学习，多揣摩，通过不断的摸索体验寻找最佳的操作方式。
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