一辆好车能不能卖得好，厂家造的好只是第一步。
底下还要看营销，看服务，看队友等一大堆，一个合资品牌若是在国内找错了合作伙伴，那绝对要后悔八辈子。
汽车界有句笑话车社觉得很在理：百年福特毁于长安，长安自己车造的不错，而作为合资制造商却不怎么负责任。无论是福特还是马自达，在和长安的合作中都“很受伤”。
图为马自达CX5，马自达国产SUV里上市很早的一辆。
定位紧凑级SUV，指导价16.98万起，实际优惠较大丐版在15万内。在途观加价到30万的年头这车可一点都不算贵，搭载创驰蓝天技术的2.0L和2.5L发动机，动力相当稳定。同时该车融入马自达“人马合一”的运动挂调教概念，开起来手感接近于宝马。
不过很遗憾，技术功底很强的CX5在国内很不好卖。
论配置这车很不俗，四驱甚至bose音响这些硬货都有。
车长4.55米，比起标轴途观也有一定优势。
图为该车内饰，马自达车的内饰在日系普通品牌里算是非常好的了。
大面积软质材质，高配车有填充厚实的高级真皮座椅，并没有什么明显短板。
要说问题，很大一部分还是出在长安马自达身上。
当然CX5刚上市的时候热度还可以，但长安马自达严重低估了魂动红车型需求。导致4s店趁机对红色车型玩加价，作为一个没有“信仰”的品牌这车初期口碑不佳。
然后就是改款，长安马自达懒到连个数字都不肯换一下。现在2017年都过了一小半了，能买到的“最新”CX5依旧是2015款。
并且不止CX5一款，整个马自达品牌在华销量都在连年萎缩。若是不在短期内改变现状，恐怕马自达会慢慢沦为一个小众品牌。
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