这国隧道深200米长9000公里 即使遭受千枚核弹也战力不减

大国之间如果爆发战争，发展到最后，谁都不敢保证对方不会动用核武器，虽然各大国都在积极发展反导系统，但谁也做不到百分百拦截，对于核武器而言，一个漏网之鱼就可以造成毁灭性的打击。对于防范核打击，最原始的方法才是最有效的方法，这个方法就是深挖地下工事。当核弹来袭时，躲入地下工事，才是最好的保存人员和设备物资的方法。

深邃的钢筋水泥地下工事

美国曾在日本广岛投下一颗原子弹，根据美军在日本投降后对广岛的调查发现：在核爆的一瞬间，处于地下室，哪怕就是个半地下的简易窝棚内的人员，生存概率比暴露在地面上的要高得多。而从那时开始，各国就开始大兴土木修建各种防核的深层地下工事。这其中，俄国人做的最为出色，出于防范美国核威慑的考虑，俄罗斯为防核工事的修建倾注了大量人力物力财力，打造了堪称“地下之国”的防核工事和地下坑道网络，并且直到今天都会定期对其维护。

莫斯科地铁

不得不说俄国人及其有先见之明，早在30年代，原子弹还没出现，苏联就开始在各大城市修筑地铁和地下建筑，一方面是加强城市建设，另一方面也是出于备战和防空需要。比如著名的莫斯科和列宁格勒的地铁，在30年代就挖到了40-50米深。后来的事实也证明了这一做法的先见之明，这些工事在40年代的卫国战争中，为对抗空袭发挥了不可替代的作用。

核战争一旦爆发，地下工事将发挥巨大作用

到了美苏冷战，两国都在疯狂地研制核武器，苏联更是意识到，未来一旦爆发核大战，必须有充足的准备来应对，因此其地下工事的修筑达到了高潮。各城市以下的地铁继续加深，据称莫斯科和列宁格勒的地铁线路平均深度达到了一百米以上，而用来容纳战时最高统帅部和领袖以及重要武器、设备和物资的专用地铁的莫斯科地铁二号线最深处已经达到了两百米。相比之下，中国各大城市的平均地铁线深度不会超过10米，最深的要数北京，北京地铁最深的地方在1号线，-30m左右，十号线和四号线-20m左右，最浅的应该就是13号线了，全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段，深度只有-7M左右，而很多城市的地铁会有很长一部分是在地面以上跑的，比如南京的。

南京地铁甚至成为了“地上铁”

除了地铁之外，外国的下水道也是有着极其重要的战略意义，许多国家的下水道其宽度和深度可以开坦克，开战车，中国的能做到下大雨时不堵都是好的了。当然，这里并不是一味贬低中国，中国在很多地方开挖的隧道的程度，能让你想象不到。

莫斯科地铁线，谁也不知道到底隐藏了多少秘密

俄罗斯在乌拉尔，西伯利亚等地，更是打造了庞大的地下城。在这片人迹罕至的地方，可能隐藏有大量苏联秘密的军工厂，甚至包括核武器工厂。苏军认为，一旦爆发战争，这些工厂能够立马全部转入地下生产，哪怕是平时，也必须有相当一部分重要设备安放在地下基地。

俄罗斯时代开放的部分闲置的防核工事，建于苏联时代，深居地下

此外，俄罗斯还修建了供潜艇部队、战略导弹部队隐藏的规模庞大的地下防核坑道。比如在塞瓦斯托波尔，俄罗斯将多座花岗岩山体内部彻底掏空，修筑了规模惊人的潜艇防核洞库基地，并向地下延伸到很深很深。根据俄罗斯《军事历史》披露，塞瓦斯托波尔的潜艇洞库可以容纳20余艘潜艇隐蔽，内部有庞大的弹药库、物资库和维修工厂，可以抵御600万吨当量级氢弹的直接命中，数百米厚的花岗岩、特制混凝土和钢板、防核材料、三防设备一起组成了俄国人“核战中的最后钢铁防线”。

塞瓦斯托波尔洞库今天已经对外开放，让世人领略超级工程的庞大。

俄罗斯的《苏军内幕》一书更是披露到，古比雪夫地区，是苏联假想的核战爆发莫斯科全毁后的第二首都，只不过，这座第二首都，完完全全位于地下。根据1967年苏军高层的推演，整个国家具备承受遭受1000余枚核弹覆盖后，维持基本运作并拥有反击力量的能力。

据称，在整个冷战期间，苏联累计修建了各种形式的地下坑道和工事总计达9000余公里之巨！这一记录是任何国家都难以企及的，这简直是重新打造了一座地下之国。相比较之下，中国在这一方面还极为欠缺。