提到奔驰的顶级轿车，人们首先想到的应该就是奔驰迈巴赫S600。然而在本次的上海车展上，奔驰却发布了全新的旗舰轿车迈巴赫S680L来取代之前迈巴赫600的地位。
据说这款车之所以采用680L的命名，也是完全为了讨中国消费者的喜欢，又有“6”，又有“8”，还有代表加长的“L”。在上海车展上全球首发这款顶级轿车，也足以体现奔驰对于中国市场的重视。
从外观上看，这台迈巴赫S680L除了尺寸非常夸张的R20的轮毂，C柱上的迈巴赫贴标以及保险杠下方的排气管的额外造型设计之外，基本上和普通S级无异。
尽管当你一掀开发动机盖，可以发现V12的贴标赫然在目，精妙绝伦的内饰的细节也在不断地提醒人们它迈巴赫的身份。
但是这依然改变不了人们对于迈巴赫被并入奔驰S级的体系里之后，尊贵感一下子降低的看法。
可是事实真的是如此吗？要探究这个问题，就得从迈巴赫品牌的历史开始说起。
豪哥个人认为，现代意义上的第一辆迈巴赫汽车是1919年由卡尔·迈巴赫在戴姆勒汽车底盘基础上开发出了一台搭载直列六缸发动机的概念车，最大功率46马力。
这台名为W1的概念车虽然最终并未投入量产，却开启了迈巴赫品牌生产汽车的历史，也为后来的迈巴赫W3提供了技术基础。
有了W1作为基础，迈巴赫很快便推出了后续车型W3，并将其投入量产。W3设计意式便被确定为高端、豪华产品，他拥有直列六缸、四轮刹车系统，最大功率71马力。最高十足可达105KM/H。
这台车从诞生到1928年停产，累计销售300余台，成为那个时代最畅销的迈巴赫汽车。
1926年，迈巴赫在W3基础上又继续推出了W5车型，它整体外观设计风格与W3如出一辙，由于需要满足当时市场需求，它的轴距达到了惊人的3660mm。
除此之外，W5车尾部分还有专供人站立的平台，据说一般重要人物出行时都会有保镖在车尾站立，方便观察周边情况，防止伤害事件发生。
这台车的独到设计引起了社会名流的极大兴趣，当时从歌唱明星到皇室贵族都是其忠实的拥护者。
然而天妒英才，1929年12月29日，迈巴赫品牌创始人威廉迈巴赫去世，它的儿子卡尔迈巴赫子承父业开始挑起迈巴赫的大梁。
虽然之前有父亲铺路，可是在“后威廉迈巴赫时代”这个超豪华品牌发展的并不顺利。
尤其是二战期间，迈巴赫的汽车生产几乎一度接近停止，尽管在二战结束后，德国政府曾经对迈巴赫工厂进行过修缮与重建，但这个曾经叱咤车坛的超豪华品牌似乎再也无法重现以前的辉煌。
由于缺乏经费，迈巴赫公司一度濒临破产的境地，新车的开发也停滞不前。
直到进入了20世纪的末期，迈巴赫品牌终于迎来了重生的机会。刚刚合并的戴姆勒克莱斯勒公司急需在豪华车市场有作为，而迈巴赫则成为了他们的首选。
1998年4月，宝马汽车公司出手收购超豪华品牌劳斯莱斯/宾利，这个重磅消息让戴姆勒-克莱斯勒集团决定尽快迈巴赫品牌，竞争对手直指宾利雅致与劳斯莱斯幻影。
从决定复活迈巴赫品牌的那一刻起，戴姆勒-克莱斯勒集团便决心将它打造成一款极端奢华的超豪华轿车。
其实从当时开始，迈巴赫旗下车型均由奔驰S级演变而来，并用分米单位计算的车身长度数字来为车型定名，首批推出迈巴赫57与62两款车型。
2002年6月26日，一台崭新的迈巴赫62出现在了华尔街丽晶酒店，沉寂60多年的顶级豪华汽车品牌就此复活，迈巴赫重见天日。
而后，迈巴赫又紧接着推出了57S和62S车型，相比与普通版，外观与内饰并未有什么变化只是动力更强了。
虽然57S和62S的销量比较惨淡，但是迈巴赫却依然在坚守超豪华的路线。2009年日内瓦车展上，迈巴赫针对57与62车型推出了齐柏林特别版。很显然，迈巴赫希望此举能够提升自身在超豪华车领域的知名度与曝光率。
然而无论迈巴赫怎样努力，在全球范围内的销量相比劳斯莱斯、宾利还是相距甚远。加上2008年全球大部分国家陷入金融危机，迈巴赫很快便成了戴姆勒集团中拖后腿的赔钱买卖。
在经过各种利益权衡之后，2011年11月底，奔驰方面宣布将不会推出迈巴赫57/62的后续车型，这似乎意味着迈巴赫品牌将会被彻底停产，此后迈巴赫只会作为奔驰S级的一个分支出现……
纵观世界汽车品牌，其实类似于迈巴赫这样，一度辉煌，最后却把品牌卖给别人的例子还有很多。
比如：英国的罗孚和MG品牌在濒临破产时被中国上汽和南汽收购，最终MG成功复活，而罗孚则由于种种原因变成了荣威。
再比如：瑞典的经典汽车品牌沃尔沃在曾也是欧洲一霸，后由于破产被中国的吉利集团收购，随后满血复活，成为了中国豪华品牌的骄傲。
除此之外最具代表性的就是宝沃了，这个曾经德国第一汽车品牌在破产后被中国北汽集团收购，如今顺利复产，重拾品牌尊严……
虽然如今的迈巴赫的地位早已不可同日而语，可毕竟人家辉煌过，比起一些牛逼哄哄但却从来都没有被人记住的品牌要好多了。
至于说迈巴赫的尊贵程度降低了，豪哥倒也不赞成，可能是由于挂了三叉星标以后人们的心里作用吧。
要知道迈巴赫经典的57、62车型都是基于奔驰S级打造，所以如今奔驰推出迈巴赫S680L作为旗舰轿车也是无可厚非。
而对于它上市之后到底会不会大火，能否成为行业的新标杆这种事情,豪哥觉得大家就摸摸口袋别太当真了！
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