C919，这架承载了中国人航空梦的"中国制造"大飞机，原来背后与江苏也有着千丝万缕的联系哦！
你知道吗？
首个静力试验在南航完成，综合监视系统无锡造、系列保密技术支持来自盐城……一架C919，融合了江苏多个城市的“智造元素”，成了江苏新兴航空航天产业的阅兵场！
"超级玻璃棉" 南航 大学团队研发
此次"C919"国产客机中用于机舱内部隔热隔音的材料："超级航空玻璃棉"，出自南京航空航天大学材料技术实验室。"超级航空玻璃棉"非常轻薄，一般传统隔热棉材料一立方米的重量在100多千克，而这种棉一立方米的重量只有6到7千克。该成果的应用使C919客机机舱的隔热隔音性能比目前最先进的美国波音公司标准还高出近10%。
叶信立
南京航空航天大学材料科学与技术学院
像一般的棉，水倒上去马上就被棉吸走了。而"超级航空玻璃棉"憎水性能很好，上面都是干的，下面是不穿水。因为飞机在高空飞行的时候，受外界的温度、气压变化的影响，里面会产生小水滴，如果棉吸水了，会导热性会升高，保温性能就下降，重量也会上去，对飞机的飞行续航，会产生影响。
除了绝对防水，这款"超级棉"还能吸音，一般飞机在飞行过程中，机舱内部分贝约为80，而C919机舱内部分贝只有75。这意味着乘客在飞行过程中听到的发动机声会更小。此外，它的隔热效果也比一般隔热棉更强。
据南京航空航天大学教授陈照峰介绍，为了给乘客提供一个稳定的温度，这样就需要空调持续工作，如果隔热性能好的话，空调工作的时间就会减小，节能减排。
客舱、货舱九成内饰 来自镇江
江苏镇江的美龙航空则是C919的"装修公司"，客舱、货舱内90%的饰件都来自于该公司。 为了更好的满足C919飞机项目的需求，公司购买了一架民航飞机，让工作人员身临其境的参与研发。
航天海鹰（镇江）公司总经理高志强在接受记者电话采访时难掩喜悦：“2009年，当时国家提出要集全球智慧、全国之力来研制国产大飞机。军方背景的中国航天科工集团在中标后，建设了航天海鹰，目的主要就是为大飞机做配套。同时，也希望促进军民融合，推动新材料的产业化进程。”
经过几年的不懈努力，航天海鹰成功由中国商飞C919供应商B角晋升为独家供应商，承担了中国商飞公司C919大型客机后机身后段、副翼、后机身前段、垂尾复材等4个工作包，占到C919大型客机所有复合材料零部件份额的40%以上。
生产加工高精密零部件的 数控机床 来自苏州
由于航天产品零件的特点是耐高温、高强度、复合材料和复杂结构件多、工艺要求高、加工难度大，因此需要大型、高速、精密、多轴的高性能数控机床进行加工。
苏州纽威数控装备公司销售部经理董松涛介绍，这几年，他们公司陆续研发、生产了近100台高精度数控机床，发往国内各飞机设备制造厂，而这些数控机床可以用于大飞机C919的机身框架、机翼、尾翼、飞机起落架等零部件的生产、加工。
燃油、环控、液压三大核心系统 南京 研发
除了"面子"和"里子"，江苏企业还涉及C919的"大脑"和"心脏"。中航工业南京机电中心，总装了C919上关键的燃油、环控、液压三大系统，为大飞机自由翱翔和安全起降提供技术保障。飞机在天上飞行，所有的执行动作，都需要助动器的来协助的。
除了液压系统和燃油系统外，酷似喇叭的飞机环境控制装置也产自南京。
胡文超
中航工业南京机电环控系统部部长
飞机环境控制装置，从发动机引气供给座舱，把座舱的空气压力、温度、湿度调整到人体一个舒适的范围内，压到系统。根据飞行高度变化，把气往舱外排，进和排需要保持一定的控制率。
综合监视系统 无锡 设计
为了更好地保证大型运输机的飞行安全，世界主要航空电子公司不断改进机载综合监视系统，C919的综合监视系统则达到了世界领先水平，它的设计制造商来自江苏无锡。
据中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司总经理王光路介绍说，系统的研发设计前后忙了五年，由于是合资项目，白天上班，晚上还要跟美国工程师对接，经常彻夜加班。
垂直尾翼精加工平台 盐城制造
制造这样的大飞机是中国人长期的梦想，也是一项举国工程。一共有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。最让盐城人骄傲的是，国产C919大飞机垂尾精加工平台就是江苏恒力精心打磨出的一幅在全国范围内叫得响的好作品，而这也是上海商飞c919大飞机部装生产线上唯一的一台国产设备。
江苏恒力组合机床有限公司坐落于盐城高新区恒力大道，当记者见到恒力总工程师许兴旺时，他正在观看首飞视频，为国产大飞机“C919”的成功首飞兴奋不已。谈到他们研发的国产C919大飞机垂尾精加工平台，许兴旺说，要想技胜一筹，做出同行领先的产品，必须在方案设计、零件打磨和装备上下狠功夫，每一个环节都要达到最高的水准。
恒力机床总工程师---许兴旺
许兴旺，今年51 岁，江苏恒力组合机床有限公司总工程师，30多年的机床加工领域的经验阅历，从生产一线到技术设计，一直以来可谓公司的核心技术骨干。
恒力总工程师许兴旺
“设计的方案要反复的讨论，不断地修改完善，把方案定下来，然后是零件图纸的设计，最后投入生产，总共花费1年多的时间，图纸设计2、3个月，图纸发到生产部，零件生产、装备。”
刚开始研发时，没有技术参考和资料，而且生产大飞机装备平台的零件比以往任何项目都要复杂和特殊，一切都是从零开始。
恒力总工程师许兴旺
“没有技术参考和资料，完全是根据飞机制造厂提供一些要求，进行工装，零件比较特殊，加工容易变成废品，废品可能上千万。我们查找一些新的资料，工装设计，自能装备平台，组织一些精兵强将的设计人员，都是有十几年设计经验的，而且创新精神比较强，没有任何参考资料，光靠头脑里想像出来的东西，还有可靠性。”
创新的风险很大，在生产国产C919大飞机垂尾精加工平台这件事上，真的是只能成功不能失败。
2015年11月2日，国产大飞机C919在上海浦东中国商飞上海飞机制造有限公司总装厂房总装下线。而由恒力开发的C919大飞机垂尾精加工平台极大提高了大飞机总装生产效率和作业可靠性。这其中涉及7个专利，三个发明专利、4个实用专利。
恒力总工程师许兴旺
“他是招标项目，当时有沈阳机床、有大连的，还有我们，3家，后来我们中标了，一是方案得到客户的认可，二是你的加工能力，现场设计能力，一整套的管理团队，都要得到客户的认可。”
没有创新和坚持，没有做到极致的精益求精，就不会有今天国产C919大飞机带着盐城的印记冲上云霄。这是盐城的骄傲，这是工匠精神的张扬。我们期待恒力持续发力，创造出更多独一无二的科研产品，助推盐城制造腾飞跨越！
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来源：微讯江苏、915盐城新闻广播
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