现代坦克在性能确实提高了，也变得越来越复杂了，也对坦克维修工作提出了更高要求，为此各国先后开发了坦克抢修车，通常坦克底盘为基础，以保证其能够伴随坦克部队机动，主要拆掉炮塔换装专用的设备等，以完成抢修任务。
84式正在牵引坦克
我军现役主要的坦克抢修车为84式，这是我军第二代中型坦克抢救车，1977年开始研制，当时称为：WZ653，随后应国外客户要求，发展为W653型，也称653中型坦克抢救车，主要用于外贸。随后为我军自用，又进行了多项改进，1984年正式定型,命名为：84式中型坦克抢救车，代号：WZ653A。
该车与出口型号相比，最大的区别就是换用79式坦克底盘，加装作业系统，以及座员舱，其全重38吨，配备一台580马力的柴油机，其油箱相当大，可以装860升柴油，另有180升的附近油箱，一次加油为1041升柴油，数量不少吧？其实仅能保证它在公路上跑450公里，越野就更低了，名副其实的“油老虎”。
坦克都是油老虎
这款近40吨重的战车没装火炮，仅有自卫机枪，却依然是重要装备，别说未来作战时，保障作战行动就靠它，平时训练等工作也一样离不开它，这主要与它拥有强大的作业能力分不开。
其系统主要发挥四个功能，一，刚性牵引装置，用以牵引失去行驶能力的坦克等车辆，这是后送战损坦克的必备设备。可以拉动近60吨的99式坦克，将其转送到其它地方。二，起吊装置，可360度旋转，能完成更换坦克火炮炮塔、发动机、变速箱等修理吊装任务，属于野战抢修工作离不开的装备。三，绞盘抢救装置，其牵引钢绳长度达130米，最大拖救拉力为686kN，相当于70吨。一旦坦克出现掉沟、翻车、淤陷之后，坦克牵引抢救车以配载绞盘系统可以将坦克拖出来。四，驻锄推土铲，在拖救作业时起驻锄支承作用；起吊作业时可支撑车体；在掀开副铲后可用来推土，有一定的工程作业能力。
侧面看一下
84式的主要保障作业对象为59式、79式等坦克，后来我军又列装新一代的装甲车辆，包括：96式，99式坦克等，虽说新坦克的战斗全重超过40吨，但是尚处于84式的作业能力以内，故而依然继续使用84式担负保障工作，可见最初设计时，对设计余量的考虑相当有远观。故而直到近年，随着84式越来越老旧，才列装以99式坦克底盘为基础的新型坦克抢修车。
84式可以吊装坦克炮塔
也许有人认为，这坦克抢修车也不是什么高技术，比造坦克简单多了，但是它必不可少，现代化陆军大量装备坦克等装甲车辆，那么就必须拥有一系列配套的技术保障车辆，才能使部队的战斗力始终处于最佳状态。坦克由大大小小的系统，数以千计的零部件组成，不仅容易出故障，也容易受损，实战中的损失率非常高。历次实战中，良好的保障体系发挥着非常重要的作用。历次中东战争中，以色列抢修单位不仅让已方的大量战损坦克恢复战斗力，还修复大量敌方坦克供已方部队使用，发挥了不可估量的作用。
99式改的抢修车
我军非常重视加强装备保障力量，新一代装甲车辆族系之中，抢修车为少不了的一项，且功能也相当不错，足以保障作战任务顺利完成。
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