高德：用户连WiFi的地点变化 说明店铺搬家了

“我们发现菜鸟包裹当中有一个新的地址，代表这个地方开了一个新的店铺；当我们发现用户访问同一个店铺中同样的WiFi的接入信息，本来是这个位置，忽然挪到了那个位置，我们就发现这个店铺是搬家了。”高德地图副总裁董振宁说。

“我们发现去加油站的车辆突然大幅的减少了，原来200辆、300辆，现在没有车去这个加油站，表示这个加油站关门了，或者在进行维修。”他继续举例子：“有一条路在地图上是一个维修的状态，所以用虚线表示。但是当我们发现这条原本封闭的路有很多车走过，形成了轨迹，就说明这条路开通了。另一条原来有很多流量的路没有了车辆的轨迹，那证明这条路被封闭掉了。”

高德今天发布的“活地图”是地图应用本身的升级，运用大数据和深度学习实时映射现实世界的变化，不断动态优化使用体验。上面的案例属于用智能采集的方式让路况和POI（地图上的地标、景点、商户、目的地）有自我采集的能力。

智能采集的数据来源现在除了高德内部数据，还引入了菜鸟物流的运单数据，口碑的订单和商户数据，以及和交管部门合作获取的车流轨迹数据，人流热力数据，摄像头视频数据等。至于例子提到的WiFi

则来自支付宝、UC等应用内置的公共WiFi自动连接功能。

官方数据显示，高德地图来自公众的数据量已经超过85%，逼近90%，绝大部分数据来自于众包的模式生成。高德地图每天回传的数据量超过200EB，每个月回传的里程超过了200亿公里，每个月上报公众共享的交通事件超过了260万条。

这些数据使目前高德地图能做到交通事件的秒级上线和路况的分钟级更新。高德自称在中国主要城市的交通的准确率超过了90%，每天为用户节省的出行时间超过了400万小时。高德服务全国100家城市的交通管理部门，可以将路况信息用于调配路口红绿灯系统的亮灯时长，基本上每一个配时优化能节省5%到15%的通行时间。

官方数据显示，高德地图手机客户端最新日活数量已经接近4000万（艾瑞数据），高德的核心基础应用提供给超过30万应用程序以及每个月超过9亿部设备。在北京装有高德导航的车辆已经占所有有导航装置车辆的20%到30%。

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