小牛终于开发布会了，这次和以往一样，小牛请来了媒体、经销商和粉丝，创始人 Token 依然很有激情，演讲 PPT 依然很有设计感。
说实话，小牛的发布会逼格可能要赶上某些汽车品牌发布会了。这次发布会的主角是新品「U1」，一辆能够上牌的电动车（符合国标），这也是小牛强调的卖点之一。
在发布会开始，小牛先放出了用户的「差评」。看着满屏不带马赛克的吐槽，我倒是很佩服小牛的勇气，能这么干的公司还是少数。
能上牌！能上牌！能上牌！
先说产品，U1 看上去很轻巧，依然带有小牛 N1 和 M1 的设计元素，比如前大灯、刹车灯、覆盖件的轮廓等等。第一次见 U1 的人，起码能认出来它是一辆「小牛」。相比之下，这是很多友商做不到的。Token 坚信，产品是设计价值最好的体现。
设计：U1 的理念是钢管决定车身外轮廓，即「车架就是车身，车架就是外型」。对比一下同类产品，大多是用一堆塑料覆盖件将内部钢架包裹。U1 的轮廓看上去很简单，不像很多产品那样「张牙舞爪」，然而这种「简单又好看」的设计才是最难的。
小牛的设计是最令人折服的一点，从 N1、M1 到 U1，小牛的产品起码能让你在大街上眼前一亮：「看，小牛。」
对了，外壳可定制，比如下面这辆：
参数请看下面这张图：
60km、45km、40km，续航不算长，电机也不算强劲。在有了 N1、M1 和 N1S 之后，U1 的定位更像是一个买菜车，充电变得更频繁了，不过电池也变轻了，只有 6.5 公斤。
价格：
如果你要买的话，推荐 60km 或 45km 车型，因为这两款车除了续航更长之外，还有瑞士 Ublox 高性能芯片、空中升级功能和六轴传感器。
从性能来看，这就是一辆「买菜车」。之前的小牛 N1 和 M1 储物空间实在堪忧，但 U1 截然相反。
U1 具有很强的可扩展性，全车身有 30 个改装挂点用来固定外挂配件，小牛希望 U1 是一个「平台」。这些配件包括车筐、后靠背等等，当小牛设计副总裁 Carl 将 PPT 切换到下图这页时，大家欢呼了起来，太实用。不过，目测很快就有非小牛官方出品的「淘宝货」。
防盗，U1 不需要机械锁，自带电子引擎锁 E-Motor Locker 锁，利用轮毂电机的扭矩将后轮制动。如果有人搬动车辆，U1 会给车主手机发警告。定位方面，U1 采用了第三代 CLOUD ECU 智能中控，车规级 GPS 芯片；MEMS 6 轴传感器，可以提供精确到 0.5 米的异动。总之，定位更加精准了。
上牌：按照国标规定，一辆能上牌的电动车起码要有可脚踩的传动机构（即脚蹬子和链条），极速 20km/h 以下。
小牛 U1 有链条，随车赠送脚踏，装上真的能靠人力前进。在你去上牌的时候装上，上完牌拆了就行。在出厂时，U1 的极速不超过 20km/h，同样是上完牌后可解锁限速。
下图即脚踏的安装位置：
在国标之下做出一辆好看的电动车，无异于带着脚铐跳舞。
售后，小牛有个自己的论坛，汇聚了很多粉丝，也涌现了不少用户的抱怨。为了解决售后问题，小牛在不断扩张自己的线下网络，下面是他们在接下来 12 个月内的小目标：
U1 之后的思考
U1 发布会上，Token 说了这样一句话：「这是小牛电动向牛电科技跨越的重要一步。」看来，小牛也要做一家「科技公司」了，而不是简简单单的电动二轮车公司。
现在全国小牛用户已达 22.3 万名，累计了 2.9 亿公里的行驶里程，依靠这些数据，小牛也在不断优化 FOC 控制器算法。另外，小牛当初的防盗定位技术，已经进化到了第三代。
联网+个人交通工具，让我想起了摩拜。这次参加小牛的发布会，我就是骑了一辆摩拜去的。
曾几何时，我也是一名小牛的粉丝，幻想着每天骑着小牛 N1 通勤。如果没有摩拜，这次去发布会之前我肯定这么想：如果有小牛就好了。
确实，摩拜等共享单车的出现，让人们又多了一种选择。受影响的不仅是各种平衡车、滑板车，还有小牛这样的电动化个人交通工具。满大街的共享单车，已经让不少用户放弃了「拥有一辆车」的想法，即使它是电动车。
在小牛的早期用户中，不少本身就是摩托车爱好者，每次发布会场外都停不少大排摩托。2 年前的 N1 确实是很惊艳的产品，不过最令人头疼的还是上牌问题，去年发布的 M1 面临同样遭遇。
在上海，前段时间相关部门叫停了 M1 上牌，这也导致已经购买的用户不能合法上路，小牛不得不宣布回购（用户也可以将 M1 换成 U1）。
在这种情况下，再做一辆续航更长、性能更强的电动二轮车，显然进一步缩小了自己的市场。U1 变得更轻巧，价格更低，同时更实用，扩大了购车的目标群体。另一方面，也和宝岛、爱玛等品牌直接竞争。
早期 N1 的出现，已经为小牛树立了不错的品牌形象。如今推出亲民版车型 U1，让我想起了特斯拉的套路：推出革命性的产品 Model S，立马研发下一款亲民车型 Model 3。
U1 同时也是小牛的一张「底牌」，万一哪天相关部门真的开始整顿电动二轮车市场，禁止生产超标车，起码小牛不用慌。
其实我们也应该感谢小牛，让我们知道原来电动二轮车还可以是这样的。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
