当歼20开始服役之后，全球军事发生了变化，但是歼20到底怎么样？和F22相比真的是人们猜想的结果吗？下面我们就来看一组对比：
第一： 超音速巡航
这有两个方面：一个是不开加力进行超音速飞行，歼20如果使用AL31发动机，则肯定不具备此能力，如果使用传说中的大推力发动机，则有可能具备此能力，有利因素是歼20外形是为高空高速能力优化的，不利因素是歼20重量很大，并且及时大推力发动机也是高涵道比发动机，不能保证在不开加力情况下可以持续提供大推力。
其次就是超音速条件下的大过载机动能力，F22可以在1.7倍音速下做出6.5G的高过载机动，这也是四代机相比于前代飞机的王牌杀手锏之一。歼20采用近距耦合鸭翼，超音速条件下配平效率（决定超音速机动能力的主要指标）远不如三代半的台风战斗机，更无法和F22相比，基本推测歼20在超音速条件下只能沿直线飞行。
第二：隐身能力
很多文章分析过歼20受鸭翼和腹鳍的影响，前向RCS值估计在0.3平米~0.4平米左右，不如F35,优于T50.
而F22的隐身能力为全向超低可探测性，前向RCS值推测为0.01平米的水平。
第三：超级机动性
两个方面：一个是超级常规机动性，依赖于大推力发动机提供的高空战推重比还有优化过的整体升力体机身设计，4代机常规机动性，也就是中低空中低速的机动能力也可以碾压前代战斗机。歼20受限于整体二代机的气动布局，巨大的机身，超重的重量，可以肯定在常规机动性方面完全被F22碾压，甚至不如F16、F15等三代机。
其次就是过失速机动能力，歼20具备过失速机动能力，但是不具备矢量发动机，降低了过失速机动能力的实用性，空战实用性远不如F22。不具备矢量推力发动机的过失速机动能力，也基本上就是被F16等三代机碾压的水平。
第四：超强战场态势感知和维护性的航空电子设备
主要就是指AESA雷达和战斗机全电子化检修维护，这点不多说，现在电子技术发展很快，应该是歼20最接近于F22的一个性能指标，没有显著代差。
F22锥子机动，保持0.4~0.6倍音速飞行状态的时候机体沿速度轴矢量360度滚转，此时F22几乎有一段时间是在尾部朝前飞行,也就是实现高速飞行中保持速度高度不变的机头360度全指向。这个锥子机动和前文提到的1.7倍音速下6.5G过载机动，是F22最强的两个王牌杀手锏。
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