美媒称歼10已可匹敌F15, 是有意为之的烟雾弹?

如果歼-10和F-15比我认为是不太公平的。

因为F-15是60年代开始研制，70年代初首飞；而歼-10是80年代初确定研发，90年代末进行的首飞。理论基础相距十几年，最终定型差不多有二十年左右吧。

其次是制造理念上、F-15空军是根据越战的教训，以及被迫采用海军的F-4鬼怪导致的颜面扫地，基于能量机动理论（高推重比、低翼载、低阻力，高度速度优势其实是能量优势）研发的双发、重型纯制空绝对的战斗机；而歼-10则是因为空军对沈飞应付交差的歼-8II性能严重不满意，以及改革开放之后看到了苏-27等先进战机导致危机感大增，而基于瞬时机动理论（快速改变机头指向，把能量优势尽快转化为击落敌人的机会）而研发的集单发、轻型、制空为主、兼具对地攻击能力的战斗机。

两型飞机的差异看看大概的数据就知道了（这只是的大概数字，如有出入请谅解）：

最大起飞重量F-15是30吨，歼-10是18吨（空重就不比了，F-15这奇葩的空重只有匪夷所思的12吨）；

最大转场航程F-15是5700KM，歼-10是3000KM；

典型的高-低-高作战半径F-15不带保形邮箱是1500KM，歼-10具体数字保密但我记得是1100KM左右（网上很多资料说是1600KM，但从歼-10的单发AL-31以及较小的体积来看，想要超过1500KM基本不可能，挂个副油箱少挂两发导弹能达到1200KM左右就不错。

如果要作个比较、就应该拿歼-11跟F-15比，而歼-10的对手其实是F-16。

我回到主题，那就是F-15和歼-10到底谁更厉害一点，说白了我觉得没有谁厉害谁差一点儿。

现代战争，拼的是C4IR、拼的是系统、拼得是联动整合作战，谁能够在这个系统里发挥更大的作用，谁就是强者。

近距离格斗，歼-10的机动性确实是有点儿功夫，毕竟成飞不是白白做了那么多空气动力学的功课的，近距离耦合鸭翼+无尾三角翼+放宽静稳定性+可调进气道的设计，给歼-10带来了不敢说量产三代、三代半机中第一名但也绝对是排前三名不为过。相比之下，F-15由于设计年代过早，机动性比起歼-10肯定是差了不少。

但是F-15的大航程、高可靠性、大载弹量以及美军通过不断改进形成的装备体系，带给了F-15非常灵活的作战方式，确保了F-15能够有效的匹配美军目前先进的作战系统，在夺取制空权的战斗中发挥自己最大的作用。而这一点，我军可能要逊色不少。

在C4IS的战争模式下，不再讲求单机《单体》作战，讲究的是整体配合，系统统筹运作，其中还有电子战，信息战等多元化的战争格局，所以说歼-10跟F-15的单体比较实际上没有任何意义，一旦战争，需要的是系统作战而不是靠单体，就像南联盟一样，起飞的都是米格-29战斗机，性能同样被认为超越F-16，但是在系统作战条件下，米格29一样被F-16击落，用预警机锁定目标，把数据传输到战斗机，然后实施超视距打击。我个人认为，这样的比较没有任何意义！说白了，没有任何外力介入时的遭遇战里歼-10可能胜算更大；但就整个作战系统里，F-15依旧具有很大优势。