在最新的一期节目中，老徐讲到保时捷如何从一个铁匠的孩子成长为一个优秀的汽车设计师，这回我们继续回顾他传奇的一生。
保时捷的创办人费迪南德·保时捷，1875生于捷克北方近德国交界(当时由奥匈帝国统治)。
19岁的他没考上大学,却在1898年进入奥匈帝国御用马车工厂担任首席设计师，开始了他天才汽车设计的传奇一生。
1898年.费迪南设计的第一部汽车
1900. Lohner-Porsche电动车, 在当时的新闻报道中被称作第一次拥有变速箱的车辆，一个革命性的创新。
1906年31岁的他加入奥地利戴姆勒公司担任技术总工程师达17年,一战期间被国王派任斯科达技术总监制造武器,德奥政府通过维也纳工业大学授予他名誉博士学位。
战后欧洲经济萧条，费迪南德·保时捷博士决心运用他汽车设计的天分,制造一辆物美价廉的小汽车。
当时提出的包含气冷式引擎,圈状弹簧或扭力杆独立悬吊,后置引擎，后来都在他设计的金龟车上实现。
有趣的是，若干年后他的儿子费利·保时捷把金龟车压扁一点设计制造出356(保时捷第一代跑车)。
而后他的孙子亚历山大·保时捷再把356压扁一点设计制造出911(保时捷最经典跑车)。
1948年人物分别为外观设计师费利·保时捷与费迪南德·保时捷
1923年48岁的他加入斯图加特的戴姆勒公司担任首席设计师,该公司在1926与宾士合并即今日Mercedes-Benz的前身，六年间设计经典S、SS, 与SSK。
1930年他在斯图加特市区内的祖文豪森设立"名誉机械工程博士费迪南·保时捷设计师股份有限公司——引擎,汽车,航空器,船专业设计公司"。
保时捷博士的构想是制造一辆结构简单价格便宜的小车,采后置引擎省去传动轴,采气冷式引擎免除散热水箱。
此外费迪南·保时捷也热衷于赛车技术的研发，1900年Semmering上出现的轮谷赛车，就是他亲手设计的。
在战争期间，他所带领的车联车队Auto -Union，依靠先进的赛车科技发展，称霸欧洲大陆，其中银箭号赛车， 金龟车和扭力杆系统分别是他当时最具代表性的车辆与技术成果。
希特勒在致信邀请费迪南，称他为“德国最伟大的汽车工程师“，可见其当时在汽车界的知名度。
1934年出赛的银箭号赛车
1940年时，费迪南被派往法勒斯雷本的车厂担任总经理。 由于处于战争，生产线主要是进行军备制造与维修。
在此后的四年岁月里，费迪南德专注于坦克车的设计， 在战争结束前为纳粹德国设计了象式坦克， P型虎式坦克等武器，然而其性能并不出色，甚至存在瑕疵。
后世对于他这段时间的评价为——“为纳粹服务是事实，但他对纳粹的本质了解则有讨论。作为一个工程师费南迪十分精明、老练，但对于政治就如同小孩子一般，只要听起来合理就能让他相信“。
费南迪德式坦克歼击车
二战后费迪南德并没因为是战败国的科学家而被冷落，1945年年底法国政府曾希望他到法国生产大众汽车。
但由于法国内政不稳的问题，在双方商议时就因涉嫌通敌遭受逮捕，出狱后被法国当局分派从事车子的测试工作。
1947年又因过去的经历而入牢狱，此时七十余岁的费迪南德身体已不堪负荷，身体每况愈下。1950年在巴黎车展的归途中中风，隔年病逝于沃尔夫斯堡，结束了其波澜壮阔的一生。
1950年费迪南最后一次拜访工厂
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