皮卡车亦轿亦卡，兼具家用车和商用车两项性能。美国人特别偏爱皮卡车，出行旅游装货运输十分方便，在外国电影当中也可以频繁看到皮卡穿梭在城市的身影。但皮卡在国内却备受冷落，市场份额仅占2%，如此实用却得不到国人的青睐，这是什么原因呢？
没轿车舒服，没卡车能拉
虽然皮卡可以客货两用，但真要比较起来却不尽人意。若将皮卡作为乘用车，其舒适度远远不及轿车。尤其是年轻人买车在舒适度上可谓吹毛求疵，买车就是要图个舒服，皮卡车显然不符合这一点，笨重的货箱也让灵活性减分许多。
但若作为卡车，皮卡的载货量却又远远低于重卡。只作为家用的话0.5吨左右的载重量也足够了，甚至能装更多，但若作为物流运输还是太不实用了。
低端车？虚荣心作祟
皮卡一直遭受着偏见，大多数人都认为皮卡车就是拿来拉货的，外观也上不了台面。试想如果买一个货车来当家用车多掉档次，在亲朋好友面前没面子。因此消费者更愿意选择外观更好看的轿车或者SUV，而皮实多用的皮卡就无人问津了。
皮卡油耗较大，不省油
许多准车主买车前都会各方咨询打听，其中省油是最关键的问题。众所周知国内油价比国外差不多高出一倍，而皮卡由于排量大，给予大众的印象特别耗油。这一笔油耗差导致的多余消费让许多家庭不能接受。
皮卡遭受限制，不敢买
国内一直把皮卡视为轻型卡车，属于货车的一类，其管理上与货车一样颇为严格。不仅限制载重量、放大号牌，甚至要求办理营运证，最关键的是许多地方为了避免加剧城市交通拥堵限制皮卡车进城。这一系列的规定让许多准车主感到有束缚感，对皮卡车望而却步。虽然去年有对皮卡车放宽进城限制，但到完全放行还很遥远。
皮卡的耐用性和载重量是小轿车和SUV都比不上的，其用途非常广泛。美国人都会把皮卡车作为家庭购买的第一辆车，而什么时候皮卡车才能在中国火起来呢？或许要等到打破各种条条框框之后吧。
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