航空史上的今天3.10 美数百架B-29轰炸机轰炸东京

历史上的今天，1945年3月10日美数百架B-29轰炸机轰炸东京。

东京大轰炸是第二次世界大战期间美国陆军航空队对日本首都东京的一系列大规模战略轰炸，这一空袭史称“李梅火攻”。

被轰炸后的东京

1945年3月9日至10日，美军派出334架B-29轰炸机从马利亚纳群岛出发，再次使用凝固汽油弹对东京进行持续2小时的轰炸，每架飞机携带六至八吨燃烧弹，燃烧面积可达6500平方米。

空袭之后的东京

1945年3月10日凌晨的东京大轰炸摧毁了东京63%的商业区和20%的工业区，战果远远超过了之前历次所有轰炸的总和。美军1942年~1945年间一直想要捣毁的22个在东京的兵工厂被彻底焚毁。据当时日本政府统计，在当晚的轰炸中有约10万人被烧死（另一种说法是8万人），另有10万人被不同程度烧伤，伤亡人数竟超过了后来遭到原子弹袭击的广岛。轰炸中，美军有9架B-29被击落，5架被重创，后来均在近海迫降，飞机上的大部分空勤人员都被美军潜艇救起，还有42架被击伤，但都安全返回了基地。

1945年3月10日以后，李梅又指挥B-29轰炸机部队继续对东京以及名古屋、大阪、神户等大城市进行了持续达3个月之久的燃烧弹轰炸，使其遭受了毁灭性破坏。至6月中旬，李梅又将燃烧弹轰炸范围扩大到其他中小城市和交通线。烈火燃遍了整个日本。事实证明，三月十日的东京大轰炸在战争史上是任何交战国所遭受的最大灾难之一。

历史上的今天，1936年3月10日英国费尔利轻型轰炸机首飞。

英国费尔利公司制造，定名为“战斗”，属于单引擎轻型轰炸机，于1936年3月10日首飞，1937年服役。其缺点是发动机功率偏小，造成飞机性能较差。

英国皇家空军的费尔利“战斗”轻型轰炸机

1940年在法国前线作为“先进空中打击力量”的组成部分参战，结果在德国战斗机的打击下损失惨重，后退出现役。该机的失败标志着单发轰炸机的过时。1940年后，仅有加拿大和澳大利亚空军用来当成教练机和靶标拖曳机使用。各型共生产2419架。

历史上的今天，2011年3月10日东航北京首架空中客车A321首飞。

2011年3月10日B-6367飞机由中国东方航空股份有限公司北京分公司执管。9时，该飞机执行分公司首飞任务——MU5164航班由北京飞往杭州。

东方航空A321

空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500发动机。如果是高密度客舱布局，可容纳多达220名乘客。

历史上的今天，1944年3月10日世界上第一种喷气式轰炸机/侦察机Ar-234首飞。

AR234是世界上第一种喷气式轰炸机。二战中备受英国空军制约的德军开始研发一种可以甩开盟军所有战斗机的高速侦察机，在缺少发动机的最大推力和油耗等指标的情况下飞机的机身被设计成象鱼雷一样瘦削，甚至无法按正常方式在机腹安装起落架！

世界上第一种喷气式轰炸机/侦察机Ar-234

他们提出了一系列能让飞机不依靠常规起落架进行起降的方案：最初的计划是在机身下部安装两列小直径机轮，但是后来又确定为让高速侦察机从一辆三轮小车上滑跑起飞，而降落则用机腹下的一个和发动机短舱下的一对滑橇来完成。为了满足侦察的需要，AR234在机身前方布置了驾驶员座舱和一个5.5厘米厚的耐热有机玻璃 “透明”机头，座舱后面的机身内则布置着一个巨大的燃料箱。暂时还无法预计重量和体积的容克斯公司的JUMO004发动机，被分别布置在梯形机翼内侧1/3处的短舱中（即使以后发动机尺寸略有变化也不会影响飞机的总体布局）。

世界上第一种喷气式轰炸机/侦察机Ar-234

1941年底，头两架E370样机的机体就在阿拉多公司的车间中诞生了。在1944年2月初的盟军大轰炸中，尽管阿拉多公司因为在德国东北部、并且没有生产很著名的飞机型号，因而逃过了一劫。但由于各航空零件企业遭到了不同程度的重创，因此侦察型的新原型机AR234V9（呼号PH+SG）到1944年3月10日才进行了首飞。

尽管在1944年6月8日阿拉多公司才获得德国空军的预生产型定单，但是这种高速的“闪电”，从当年7月就已经开始它短暂的服役经历。在整个战争期间，德国空军共定购了4000架AR234，但直到战争结束前，AR234的总产量却只有区区274架（原型机30架、B0型20架、B1和B2型204架、C型20架），而最终装备部队的只有140架左右。

历史上的今天，1989年3月10日安大略航空1363号航班坠毁。

1989年3月10日，一架注册号为C-FONF的福克F-28飞机执行此任务时由于机翼结冰导致起飞失败坠毁，造成全机24人死亡，45人受伤。当天，1363号班机在暴雪中起飞，但起飞后飞机并没有爬升，反而往下坠。尽管机组人员尽力要拉起机头，飞机轨迹仍在下滑。几秒钟后，飞机跌进了跑道尽头的树丛，随即爆炸起火。导致24人死亡。

安大略航空航班

调查结果认为，事发时福克F28飞机的APU（辅助动力装置）故障，这意味着机师如果关闭引擎后将无法使用APU重新启动引擎。但是如果进行除冰，飞机引擎必须关闭，否则除冰剂进入引擎后会把有毒空气泵入机舱，加上德莱顿机场并没有提供可以不使用APU启动引擎的外部电源装置。所以在飞机起飞前机翼积压了0.6和1.3厘米的雪。在起飞的时候结成了薄冰，导致升力不足，最后坠毁。

在安大略航空1363号班机空难和全美航空405号班机空难发生后，美国联邦航空局开始研究改进机场的除冰措施以减少由于积冰造成的事故。

历史上的今天，2016年3月10日易捷航空一架从瑞士日内瓦飞往丹麦根本哈根的客机在起飞前的最后一刻延迟，原因居然是乘客惊鸿一瞥，发现机翼上有一个扳手。这个扳手当时嵌在两片襟翼面板之间。

被遗留在机翼上的扳手

这架载满了乘客的客机当时正在滑行即将起飞。这名25岁的乘客向机组报告后，飞行员决定返回航站楼，将这个扳手取下。在延误半小时后，客机起飞。

历史上的今天，2015年3月10日“吕梁—呼和浩特”航线首航。

2015年3月10日，吕梁机场新增“呼和浩特—吕梁—长沙”航线，至此吕梁市民前往内蒙古呼和浩特将更加方便。

此次新增航班由天津航空公司EMB145执飞，是呼和浩特经停吕梁，前往长沙的航班，每周三班，周二、周四、周六各一班。

（AOPA云：何文思）

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