本田今年将在新奥德赛上搭载10速变速器，这有什么好处？

本田现在正在推出一个10速自动变速器，这一阵营中有大众、丰田、通用等车企，但是该类型变速器还没有大范围应用。

近日JR追车人了解到，本田已经开始生产其全新的10速自动变速器，并且10速汽车将首次出现在2018本田奥德赛MPV车型上。

据了解，这是一项1.49亿美元的投资的高潮，本田正式在星期一早些时候开始在格鲁吉亚塔拉波萨的工厂生产其新的10速自动变速器。这项投资包括在Tallapoosa工厂新建一条装配线，共计花费1亿美元，以及在俄亥俄州Russells Point的公司变速器制造厂投资4,900万美元。

乔治亚州本田精密零件公司总裁Masahiko Kayama表示：“这款新型10速自动变速器代表本田致力于为我们的客户提供卓越性能的产品，我们非常荣幸能成为10AT生产的全球主要工厂。在格鲁吉亚生产新变速器是一个巨大的责任，也是本田员工展示其制造能力和承诺的绝佳机会。”

新的10速变速器最初将在2018年奥德赛MPV车型上被提供。新的奥德赛计划在今年春天开始销售。本田承诺10速齿轮箱将最终用于该公司的其他轻型卡车和汽车模型。

对于10速变速器外界的评论普遍没有看好，如下是一些声音：

更多的挡位，意味着更复杂的结构，更大的重量，这都与现在的汽车设计思路相违背。

多挡位变速箱带来了更平顺的换挡，更好的燃油经济性，更迅速的提速。

本田10速变速器介绍：

本田率先宣布推出了全球第一款面向于横置平台前驱车型的10速自动变速箱，不过这套自动变速箱系统的开发也确实并不容易，而它的特点和表现或许也是揭开变速箱进一步提升挡位为难点。在日系厂商中，本田的研发实力是非常强的，此前已经拿出的8速双离合变速箱可谓相当有看点，而这次10速自动变速箱最终也实现了，但是实现似乎并不容易，甚至本田做出了很多妥协。譬如说这台变速箱就放弃了本田最值得炫耀的平行轴技术，我们知道平行轴技术是本田变速箱中应用的一项特有技术，其目的就是为了降低开发难度和成本，其放弃了传统自动变速箱复杂的行星齿轮组，而是在同步器结合套的位置上增加了多片式离合器，离合器的操作通过液力变矩器来实现。

从本田官方的数据来看，其新的10速自动变速箱的尺寸同传统的6速自动变速箱尺寸基本一致，换挡速度提升了30%，加速能力提升了14%;这样的数据似乎看起来不赖，但是注意这组数据对比的仅仅是6速自动变速箱，那么相比8速自动变速箱或者9速自动变速箱呢?恐怕本田也不会告诉你。但是现在最关键的问题就是，本田这套10速自动变速箱的尺寸虽说同自家的6速自动变速箱类似，但是尺寸依旧很大，起码要比本田5速自动变速箱要更大一些，这也意味着，这台发动机将不可能搭载在微型车、小型车甚至是紧凑级车型上。这样将影响到未来变速箱的装机量，同时对于成本降低有较大影响。