告诉你一个真正的“谢尔曼”坦克

告诉你一个真正的“谢尔曼”坦克

李巍 周明

摘要：最近一部抗日神剧中，居然出现了一战著名坦克“谢尔曼”。实际上，“谢尔曼”中型坦克总产量近5万辆，是第二次世界大战中美国产量最大的坦克，成为美军的标志性装备，不过除了发动机性能比较出色，其他方面的性能却盛名难却，受到不少盟军坦克兵的批评，但是作为英美盟军最具代表的坦克，还是为战争的胜利做出了巨大贡献。

图1：这就是美国第二次世界大战中最著名的“谢尔曼”坦克

难副盛名的“馒头”坦克

美国陆军对M4中型坦克的定义是：一种全履带式战斗装甲车辆，安装下列火炮中的一种：75毫米坦克炮、76毫米坦克炮或者105毫米榴弹炮，车辆乘员室前置，发动机室后置。美军官兵则根据M4外形敦实饱满而戏称为“馒头”，在整个第二次世界大战期间，M4无疑是英美盟军装甲部队的骨干，被视为最能代表英美装甲部队的坦克型号。很多西方历史专家学者仍然认为M4中型坦克是第二次世界大战中最好的坦克之一，是盟军赢得战争的大功臣。

但是很多英美盟军的老兵却对M4的拙劣表现极为不满，特别对M4中弹之后很容易起火而将M4坦克叫作“朗森打火机”，因为朗森打火机最经典的广告词是“一打就着”！美国陆军第3装甲师的老兵贝尔顿·库柏在他的回忆录《死亡陷阱》里对M4中型坦克的评价非常尖锐：“美国陆军无论做怎样的保证、声明、和承诺，都无法告慰成千上万死伤的坦克兵和依靠谢尔曼坦克掩护的步兵。提供质量比敌方差距如此悬殊的武器长达两年之久，无论是谁负责供应美军坦克，都必须为此承担罪责。我实在不能理解居然有人能够如此渎职而逃脱惩罚。”

库柏的话不无道理，作为对手的德军坦克兵也对M4坦克很是不屑：“我们看到一队谢尔曼坦克开过来，就彼此打趣说，美国佬又送来一打朗森打火机，那些薄皮坦克又高又直，个个挺着一门短筒小炮，在我们的瞄准镜里三公里之外就能看见，一炮打过去，马上就烧得像节日的焰火，里面的人都会被活活烧死……为什么一个拥有底特律汽车城的国家会造出这种烂坦克让他们的士兵去送死呢？”甚至德军士兵还把M4坦克叫做“汤米炉”——一种在第一次世界大战中广泛使用的能够迅速点火的便携式行军炉。

显然M4坦克并不是第二次世界大战中性能最好的中型坦克，但凭借其庞大的装备数量，以及蒙哥马利、巴顿等盟军名将出色的战术指挥，才使其拥有了英美盟军最重要坦克的盛名。

图2：在“谢尔曼”坦克掩护下的美军步兵班

平心而论，M4坦克的设计并不是很拙劣，相反还具有许多优点和当时最先进的技术。首先，M4坦克是整个战争中性能最可靠的坦克，没有之一，动力系统的可靠耐用就连历来以“皮糙肉厚”而著称的苏联坦克都自叹不如，德国坦克更是望尘莫及，德军“虎”式坦克每行驶1000公里就需要返厂大修，而M4坦克只需要最基本的战地维护就足够正常使用数千公里。故障率极少，使得M4坦克在出勤率方面更是大大领先，从而将装备数量上的优势更是发挥到淋漓尽致。

其次，M4坦克还有几项技术在当时是最先进的，比如炮塔转动装置是所有参战坦克中最快的，转动一周还不到10秒。还有M4也是战争中唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进中瞄准目标开炮。

另外，便于大批量生产也是M4的一大特点，美国先后有10家工厂生产M4坦克，采用的是亨利-福特倡导的流水生产线原理，生产速度相当惊人，而且同时还降低了成本。美国在战争中总共生产了287000辆各种坦克装甲车辆，其中M4坦克就将近5万辆，而德国在战争期间所有坦克加在一起的总产量也不过24360辆，还不到M4的一半！

图3：“谢尔曼”坦克侧视图

尽管M4坦克具有机动性和数量两大压倒性优势，但是火力贫弱装甲防护羸弱两大缺陷在战场上就非常致命，这也是M4坦克损失惨重的根本原因。M4坦克火力不足的深层次原因，是美军装甲部队战术思想所造成的。在战争爆发前，欧美各国都在探索装甲部队的战术思想，但只有苏德两国从西班牙内战中对自己的装甲战术进行了实战检验。远离欧洲战火的美国自然没有实战的切身体验。当时担任美国陆军地面部队总司令的莱斯利·麦克奈尔中将倡导的装甲战术，核心思想是将坦克分为两种，一种主要负责攻击敌方步兵的步兵坦克，另一种则主要负责攻击敌方坦克的巡洋坦克，如果步兵坦克遭遇对方坦克的话就应该立即召唤巡洋坦克前来支援。M4坦克按照这一作战分工是作为攻击步兵的步兵坦克，所以也就自然不需要强大的火力和坚固的防护，如果遇到德军坦克，就赶紧召唤诸如M10、M18之类的坦克歼击车。从理论上看这种战术思想还不错，但根本没有经过实战检验，属于典型的纸上谈兵，完全不是那么回事情。M4遇到敌方坦克哪里还来得及召唤坦克歼击车，经常需要直面德军坦克，成了和德军对抗的头号主力。而坦克歼击车却很少有和德军坦克交手的机会，只好充当野战火炮，来给步兵提供炮火支援。最终两者都是舍长取短。加上麦克奈尔是美军中的老资历，就连艾森豪威尔都是他一手提拔的，所以对于他的这种错误思想，即便有人意识到有问题，也没法反对，最终就只能让美军基层官兵用鲜血和生命来为这种错误思想买单了。

驰骋战场的M4

1942年6月，德军非洲军团攻占了北非重镇托布鲁克，非洲军团司令隆美尔晋升为陆军元帅。英军在北非的战局岌岌可危，因此正在美国访问的英国首相丘吉尔立即向美国总统罗斯福求援，请求美国尽快提供更多的武器装备。为此，美国陆军参谋长马歇尔上将从美军的现役装备中调集了300辆M4中型坦克和100辆M7型105毫米自行榴弹炮紧急运往北非援助英军。7月，满载M4坦克的运输船队从美国启航，途中1艘运输船被德军潜艇击沉，因此美国又立即派出1艘运载着52辆M4坦克的快速运输舰赶往北非，以弥补运输途中的损失。9月，总共有318辆M4坦克运抵北非，这批M4坦克中绝大部分是M4A1只有少量的M4A2。

图4：1942年8月第一辆运抵英国的“谢尔曼”坦克

1942年10月，英军刚刚装备的M4坦克就参加了北非的阿拉曼战役。当时德军非洲军团装备的坦克主要是III号，以及少量IV号长身管型。而III号坦克的坦克炮只能在500米以内击穿M4的装甲，而M4坦克则可以在1000米距离轻松击穿III号坦克，因此M4坦克在北非战场上拥有着压倒性的优势，仅仅12天就摧毁了德军200多辆坦克，让曾经所向无敌的德军非洲军团装甲部队损失惨重，从此一蹶不振。战后隆美尔在日记里写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。”实际上当时非洲军团已经有了足以压过M4的“虎”式，只是装备数量太少，难有作为。

1942年12月，装备M4坦克的美军第1、第2装甲师参加了在北非登陆的“火炬”行动，面对摩洛哥和阿尔及利亚战斗力薄弱的维希法国军队，M4坦克自然没有对手。但好景不长，很快就在突尼斯战役中，美军在凯瑟林山口遭到德军伏击，被击毁200多辆美军坦克，其大部分是M4中型坦克，而德军仅仅投入了33辆“虎”式重型坦克。在其中一次战斗中，6辆“虎”式就轻松击毁15辆美军M4坦克，其中1辆M4坦克是在2700米距离上被“虎”式坦克一炮击毁！直到北非德军向盟军投降，德军的33辆“虎”式总共击毁了盟军坦克150辆，其中大部分是M4坦克。

虽然“虎”式是重型坦克和M4中型坦克本来就不在一个量级上，但M4坦克的缺陷却在这场战役中全面暴露了出来，首先对发动机装甲防护不足，只要中弹就会起火进而引爆弹药；其次M4坦克的车体很高，容易被发现，而且被击中的慨率也更大。美军坦克兵对此只能自嘲地说，“我们是全世界最显著的坦克兵！”另外就是M4坦克的油耗太大，让补给能力本来就不如美军的英军叫苦不迭。不过，塞翁失马焉知非福，惊人的油耗也让德军即使缴获了M4坦克也不敢放手使用，因为燃料供应非常困难的德军根本养不起这头油老虎！

北非战场的德军投降后，英美盟军在西西里和意大利登陆，但在意大利战场很少出现大规模的坦克战，M4也少了一展身手的用武之地。但在欧洲另一端的苏联战场，M4坦克却要活跃得多。美国援助苏联的4063辆M4都是使用柴油发动机的M4A2，几乎占到M4A2总量的三分之一还多。之所以给苏联的都是M4A2是因为苏联的汽油品质较差，对影响M4汽油发动机的正常工作。最早装备M4坦克的苏军第5近卫坦克旅对M4是这样评价的：（M4坦克）“跑起来速度很快，很容易投入追击作战，战术能力强，榴弹的破坏力和穿甲弹的穿甲能力都能满足要求。其缺点是目标高大，尤其是在草原作战中目标明显”。而且在苏联泥泞或积雪路面上行驶时，M4坦克的机动型优势很难发挥，因为M4在最初设计时就没有预想到会在这样的地形下使用，特别是M4的橡胶履带在冰雪上非常容易打滑，苏军坦克兵只好将铁丝缠在履带上来增加阻力。苏军也发现M4坦克的短身管75毫米炮威力平平，所以还将部分M4换成了T-34威力较大的长身管76毫米炮。总体来说，苏军对M4的评价并不高，只要有T-34坦克，他们就不愿意用M4坦克。但不能否认，美国援助的M4坦克在苏联坦克损失最为惨重的困难时期确实起到了雪中送炭的作用。

图5：进入东欧的苏军“谢尔曼”坦克

德军新型“黑豹”和“虎”式坦克已经在北非和意大利战场逐渐出现，但是美军高层对于发现德军新型坦克的零星报告并不在意，还是一厢情愿地以为M4的75毫米、76毫米足以击穿德军所有坦克的正面装甲，因此并没有加快后续新型坦克的研制工作。

此后两年间，战场上德军坦克发展日新月异，而美军依然是固步自封，还是M4挑大梁唱主角，技术上基本没有明显提升。到了1944年6月的诺曼底战役时，德军装甲师已经全面换装，IV号G型和“黑豹”坦克各占一半，还有由强大的“虎”式坦克编成的十几个重坦克营，整个装甲部队的作战能力早已今非昔比，M4坦克两年前的技术优势已经荡然无存。

因此，在诺曼底战役中，装备M4坦克的美军装甲师遭受了极其沉重的打击。美军第3装甲师在诺曼底登陆时拥有232辆M4坦克，到战争结束时，累计有648辆M4被击毁，另有700辆M4被击伤，修复以后重上战场，战损率高达惊人的580%！美军第2装甲师在诺曼底登陆后的两天里就损失57辆M4坦克，坦克兵伤亡363人。到了1945年1月的阿登战役，美军装甲师的人员伤亡已经相当惨重，甚至出现了有坦克却没有坦克兵的尴尬局面，导致许多M4坦克的车组乘员3个人，而不是规定的5个人。而且这还是在美军掌握绝对制空权，火力兵力都至少具有德军一倍以上优势下获得。如果双方势均力敌的话，M4坦克还不知道要损失多少呢。

举几个典型战例，1944年7月1日，1辆德军“黑豹”坦克在诺曼底西部地区和至少30辆M4坦克遭遇，双方在350米的距离上激烈交火，只用了30分钟，“黑豹”就敲掉了17辆M4坦克，而“黑豹”正面装甲至少挨了26发75毫米炮弹，侧面装甲至少挨了17发75毫米炮弹，还是毫发无损，然后调头撤退，后部装甲又挨了11发75毫米炮弹——还是没事！

1944年7月27日，诺曼底地区，德军武装党卫军第2“帝国”装甲师的王牌坦克手巴克曼中士驾驶“黑豹”和美军15辆M4坦克迎面相遇，巴克曼将“黑豹”坦克停在路口，单枪匹马迎战美军坦克，一举击毁9辆M4坦克，美军不得不召唤空中支援，这才炸伤了巴克曼的“黑豹”坦克，但最终还是被巴克曼全身而退。

美军对缴获的“黑豹”坦克进行了实弹测试，发现M4坦克的75毫米炮即使在100米距离之内都根本无法击穿“黑豹”的正面装甲。震惊不已的美国人赶忙将M4坦克原来的40倍径短身管75毫米炮换成54.5倍径长身管75毫米火炮，但穿甲威力依然没有太显著的提高。客观来说，“黑豹”坦克虽然说是中型坦克，但车重已经超过了40吨，完全可以算是重型坦克了，M4坦克和“黑豹”正面对决，确实也不太公平。

面对火力凶猛防护厚实的德军坦克，M4只能利用数量上的优势以及自身的机动性能出色和炮塔旋转迅速的长处，通常是几辆坦克在正面吸引德军坦克注意力，掩护另外几辆绕到德军坦克的侧面进行攻击。但是还有很多时候，M4根本来还没能发现德军坦克，就被观测设备性能卓越的德军坦克发现，并遭到在M4的有效射程之外的攻击，往往连德军坦克在哪里都没搞清楚，都化为了熊熊燃烧的火球。

同时一线部队急不可耐地要求增派能够和德军重型坦克相抗衡的M36坦克歼击车和英军在M4坦克基础上升级的“萤火虫”坦克，因此在战争后期M4坦克的表现实在难以恭维，主要原因是美军高层没能及时预见到德军坦克技术发展的迅猛势头，从而及时提升坦克的技术水平，导致M4在技术全面劣势的被动情况下和德军坦克浴血苦战，付出很多本来可以避免的损失。

可以说财大气粗的美国人完全就是凭借M4在数量的绝对优势，几乎是4：1甚至5：1的交换比来和德军拼消耗，再加上压倒性的空中优势和炮火优势，最终将德军性能出色但数量少的坦克彻底淹没。

图6：1945年6月在法国一处坦克停放场里的“谢尔曼”坦克

反过来，英国人就要现实多了，他们将美国援助的M4坦克换装自己的17磅炮，也就是58.3倍径76.2毫米火炮，研制出了“萤火虫”坦克。“萤火虫”坦克可以在1000米距离有效击穿德军“黑豹”和“虎”式坦克，是当时英美盟军唯一一种能够在远距离和德军重型坦克正面对战的坦克。

在中印缅战区，美国本来没有计划向中国提供M4坦克，因为美国给印度的英军运去了大量M4坦克想用在英帕尔的反击，但由于英帕尔地形复杂，难以大规模使用坦克，就顺水推舟送了中国35辆M4A4型坦克。1944年4月，第一批12辆M4A4型坦克交付中国，编入驻印军战车第1营。驻印军的M4A4涂装很有特色，不单在车身写上“突击”，还在炮塔上画上猫眼和猫须，意思就是把日本鬼子当老鼠一样一口吞下。M4到底是中型坦克，整体作战性能要大大胜过之前美国提供的M3轻型坦克，如果说日军对M3还能勉强应付的话，那么M4对于日军就是摧枯拉朽横扫千军如卷席了。

从1945年1月开始，战车第1营开始协同步兵投入反攻。最典型的是在1945年2月，战车第1营1连的M4和3连的M3一起掩护步兵进攻新维，结果突然遭到8辆日军坦克的攻击，但是日军坦克对M4坦克的装甲毫无作用，M4立即还击，只经过短短10分钟，就击毁日军5辆九五式轻型坦克和1辆九七改式中型坦克，另外2辆日军坦克彻底丧失斗志掉头就逃，这也是中印缅战场上唯一的一场坦克战。经过这场坦克战，日军坦克再无挑战M4的勇气，只要看到驻印军坦克就丢弃重装备落荒而逃，甚至连2辆装满油料的全新坦克都扔下了，随后驻印军的推进几乎毫无抵抗长驱直进。对付日军皮薄馅大的小坦克，M4绝对是绰绰有余。不过在印缅的战役结束，美国就把这批M4坦克要了回去，没让驻印军带回国内。

除了英国和英联邦国家、苏联、中国外，自由法国和波兰也都得到了美国提供的M4坦克，在整个战争中，美国援助各盟国的M4坦克总数高达22030辆，占M4各型号总产量的45%。

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