F-102是一种三角机翼全天候截击机，它是通用动力公司康维尔分公司利用XF-92的经验于1951年开始设计。使用空-空导弹来攻击目标的康维尔YF-102是为达到超音速而设计的。粗短的机身容纳了飞行员、雷达、导弹和3790公升以上供J57-P-11加力式发动机使用的燃油。
飞行中的YF-102，直筒状的机身
在原型机YF-102首飞之前，风洞试验结果就提出警告：在音速时最大阻力超过飞机的允许值。于是康维尔公司修改了设计，采用减小阻力的“面积律”布局。共完成了8架YF-102飞机，1953年10月24日YF-102首飞。之后是采用面积律设计的4架较长机身的YF-102A，安装J57-P-23发动机、具有弧形前缘的新型薄机翼、并且座舱盖经过修改。但是最重要的改变是机身蜂腰形中段，加长了机头、增加机尾整流装置，使跨音速阻力大大降低。YF-102A 在1954年12月21日第一次飞行中，就达到了超音速。1955年7月，F-102A生产型飞机开始交货，与金属蒙皮的原型机不同，采用灰色涂装。
经过诸多修型的YF-102A
F-102 有以下主要型别：F-102A，生产型，共生产975架，1958年4月停止生产，机上配备有自动驾驶设备，F-102A于1973年退出现役，被F-106所取代;TF-102A，双座教练型，1955年11月开始试飞，共生产111架;F-102B，为F-102A的改进型，后改编号为F-106A。
采用罕见并列双座的TF-102教练型
军械由6枚曾编号为XF-98的休斯GAR-1“苍鹰”导弹组成，导弹从机身弹舱投放，机身弹舱还容纳24枚70毫米折翼飞航式火箭弹或附加油箱。长1.83米，重45.4 公斤的“苍鹰”导弹，从弹舱伸出到气流中后，由休斯飞机公司的雷达火控系统发射，利用雷达自动引导寻找目标，弹舱的舱门有折翼式飞航火箭的发射管。
F-102A发射GAR-1导弹
F-102A
外形尺寸
翼展11.62 米;机长20.81 米;机高6.48 米;机翼面积64.57 米。
重量及载荷
正常起飞重量12565 公斤;最大起飞重量14400公斤;装一台普拉特·惠特尼公司J57-P-23或J59-P-25加力涡轮喷气发动机，推力5265公斤;加力推力7740 公斤。
性能数据
最大平飞速度(高度 12,200 米)M1.25;巡航速度(高度 10,700 米)M0.8;实用升限16400米;爬升率3650～4000米/分。
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