（廖武雄）
距离2017年01月04日“亚洲车神”廖武雄在【自行车酋长部落】第13期酋长分享会上以“我的极限运动人生”为题所作的分享已经过去了一个月零六天。有心人大约还会记得，作为骑行圈的牛人廖武雄，在自行车酋长部落微信群里操着一口台湾腔调浓厚的极不流利的普通话，讲述着自己运动生涯里的一个个传奇。
（廖武雄在自行车酋长部落分享会的海报）
在从事自行车运动的35年生涯里，廖武雄从小轮车这样高危的特技车运动因故转向山地自行车，再到自行车运动的推广和自行车零配件的设计，最后转向自行车文化的培植，期间获奖无数。
（来自百度百科的截屏：廖武雄的获奖经历）
说起廖武雄所获得的各种奖项和荣誉称号，这些都只能是其辉煌历史的印证，创办小熊极限运动家族也只是廖武雄本人在事业发展过程中的必然。就连2003年飞越石岗断霸，成为名符其实的“亚洲车神”也都只是所有努力和时间堆叠的必然结果。
当骑行圈甚至是外界人士看到这些惊人的获奖数量和所获奖项的高质量时，无不惊呼：真是车神呀！然后开启了高强度的精神意淫：要是我能获得其中一个奖项就好了。
（小熊自行车车队）
难道“亚洲车神”廖武雄给我们带来的就只有大家羡慕的眼神和高强度的精神意淫吗？我想不是的。
我们勉为其难的暂时先抛开廖武雄令人眼花缭乱的获奖经历，来看看其热衷于自行车的程度。
在【自行车酋长部落】分享会上，廖武雄这样说到：“我最早是从1980年到1989年，这期间从事小轮车运动的。在这八九年内呢，我拿过台湾区的冠军以及北美的一个特技赛冠军。 在加拿大比赛取得冠军之后，因为一场车祸，导致我的右脚断掉，医生断定我是终身残废，这是1986年12月，圣诞节前5天。”他接着说到，其实自己在1990年以后去参赛，还是得了一个台湾区特技赛冠军，我超越了医生的预言证明了脚是自己的。这，凭借的无非就是对自行车运动的热忱。
更狠的是，从1989年年底一直到2000年，这10年来，廖武雄几乎每天都要训练5--8小时。读书时早上是4:30起床训练，早上训练2-3小时，下课也训练2-3小时，每天都这样。回忆起自己在产品设计方面的经验，廖武雄坦言，为了配合车商去测试自行车性能，要不断的骑，直到车轴骑断，前刹漏油......
分享会最后，廖武雄向大家解释了自己对于“亚洲车神”这个称号的态度：关于“亚洲车神”这个称号，我其实并不太喜欢对外用这个名义。因为我觉得“神”只有不在世的人才这样称呼。其实关于对我称呼的这个“神”可以从两个方面来理解：1.神经病的神，因为我太过于热爱自行车运动，而只有神经病才会这样；
（廖武雄）
2.神奇的神。对自行车产业界和骑行圈的认识，包括自行车的技巧,教学和特技的部分,还有攀爬，土坡，死飞以及最新的公路特技等等，我相信在亚洲地区应该没有第二个人比我懂得更多了。
基于以上的陈述，我们不难看出，很少有人能够像廖武雄一样，在自行车领域付出这么多的泪水和汗水。因此，并没有一个类似于“亚洲车神”的称号与之相媲美也就不足为奇了。
（廖武雄）
我们透过廖武雄在自行车“神”坛雄踞的现象，发掘其光鲜背后的苦于累，并非想当然的去盲目的崇拜和无聊的意淫，就会发现：不管是对于【自行车酋长部落】，还是对于我们个人，廖武雄的奖项和荣誉再怎么光彩夺目也永远只属于廖武雄这个人。只有他那颗执着追求的心，那份直面艰难困苦，敢于拼搏的精神才是留给世人的宝贵财富！
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