（文章来源：兵工科技）
在战时，军用机场作为一个重要的固定目标，很容易遭到敌方的重点打击，一旦机场被破坏，飞机就无法起降。20世纪上半叶，各国开始尝试利用高等级公路作为飞机备用跑道来实现飞机起降。
目前美国、俄罗斯、日本、以色列、韩国，以及中国台湾地区空军都拥有高速公路战备跑道，美国甚至有一部分战备跑道还能够起降C-130、C-17等大中型或重型运输机。那么，能跑飞机的高速公路跟普通高速公路有哪些区别？小编带大家了解一下。
强度更高
可供飞机起降的高速路跑道要求非常严格，与一般高速公路铺设的标准不一样。从地基厚度来看，可做飞机跑道的高速路地基厚度需要达到几十厘米，要求的强度更高。
从路面情况来看，对跑道纵向和横向的平整度要求也很高。高速路飞机跑道两侧，一般不能有防护栏。
图注：中国空军歼-11战斗机在高速路飞机跑道上进行起降训练
还有一点，高速公路作为跑道起降飞机的时候，一定要把中间的隔离墩设计为可拆移式的，需要作为跑道使用时可以迅速全部拆除移走；而且双方向行驶的高速公路中间接缝要非常吻合，不能有大的裂缝，隔离墩下面的路面也要求非常平整。
从材质来看，最上面的一层是特殊的改进沥青混凝土，这种材质是吸水的，可渗透因雨雪导致的积水，而一般的水泥道路面是很容易积水的。此外对路面粗糙度也有相关要求。
不一样的配套设施
高速路跑道还需要为飞机预留回转坪和服务区。通常，这种服务区可以停靠20多架大型飞机，比普通服务区的3倍还要大。另外，还设计了飞机加油、检修、转弯等多项功能，需要有后勤维护的一系列设备，说通俗一点儿，像载有高音喇叭的驱鸟车这种设备也是“一个也不能少”的，因为高速公路跑道两侧栖息的鸟类数量可能会更多一些。跑道两端还设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台。
图注：值勤战士在跑道上检查道面清洁
对飞行员专业素质要求更高
飞行员驾驶飞机在高速公路上起降，跑道窄、环境陌生，气象条件、着陆条件不易把握，容易出现偏出跑道、冲出跑道等飞行问题，飞行员不仅需要高超的飞行技术，同时还要具备过硬的心理素质。
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