汽车驱动的形式与特性
导语：如果问怎样才能发挥最大轮胎极限，这就涉及到了汽车驱动形式的问题，现在市场上的车不是两驱必是四驱，两驱车又有前驱和后驱的区别，那么，这几种驱动形式有什么形式与特性呢？
发挥最大轮胎极限
随着平价性能车型在近几年逐渐抬头的趋势，（例如 MX-5、86、BRZ、福克斯等车款的问世）让享受驾驶乐趣不再那么遥不可及，然而在享受驾驶快感的同时若能够更了解各车款驱动形式的差异，掌握前驱、后驱、四驱底盘的驾驶基础，那么将更容易发挥爱车的战斗力，进而更享受与爱车奔驰的快感。
前轮驱动
优点：前轮驱动车型由于发动机、变速箱、驱动轴等零件皆集中在车头，因此相较后驱、四驱能够省下不少的制造成本，进而成为当今市场所售车型的大宗。而除了价格之外，部件集合在车头的好处也让座舱拥有更为完整的空间运用能力，因此许多考量到通勤、载物、空间需求的车型往往都采用前驱作为设计基础，更成为现今车款的主流驱动形式。
缺点：前驱车由于动力输出、转向甚至刹车等操作负担均集中在前轮，因此无可避免的会对前轮施加较多的压力，这样的特性在激烈驾驶过程中无可避免成为前驱车型的致命伤，一旦超出轮胎负荷便会出现转向不足现象，需要更为精确的控制入、出弯速度，因而需要仰赖更精确的刹车操作，对于路线也要十足熟悉才能将前驱车型开得又快又安全。
前驱车型由于重量皆集中在车头，还须同时肩负驱动与转向，因此需要更为精确的减速入弯避免车速过快推头的现象
前驱车型较为依赖Trail Brake技巧，延迟刹车并随过弯车速降低逐渐放松刹车，利用重心前移增加前轮循迹性借此换取较高的过弯速度
后轮驱动
优点：后驱车型的优点则相当显而易见，前轮单纯负责转向、后轮则专职提供动力输出，这样的布局让入弯减速时重心压在转向前轮，出弯加速时重心落在提供动力的后轮，相较于前驱车型、后驱车型的运动性能更显浑然天成，在熟悉车况与路线后那略带偏滑车身动态不仅乐趣十足，更是同等输出表现的前驱车所难以匹敌。
缺点：尽管后驱车运动性能普遍较佳，但多余的传动轴、驱动轴等零件让制造成本、重量等也有所增加，无可避免的传动轴也让后驱车型往往无法拥有平坦的后座脚部空间。在激烈操作驾驶中循序渐进的油门操作对于后驱车更显重要，时时关注车身重心转移、尽可能发挥前、后轮最大抓地极限才是后驱车型运动性能的关键。
后驱车型前后轮各司其职、相较于前驱车拥有更高的运动性能，然而激烈驾驶时对于油门细腻度更为要求，以免在弯中以Spin收场
后驱车的路线则更接近理论上的Racing Line，细腻的油门控制与重心转移将会是后驱车型的驾驭关键
四轮驱动
优点：四轮驱动车型最大的优势在于四个轮胎同时保有驱动力，不论进弯循迹性、出弯所需的抓地力或者是湿滑路面的稳定性，四驱车型往往都有较好的表现，连带也提高了驾驶的容错程度。善用这样的特性，四驱车型入弯时能够尽可能延迟刹车、出弯时提早给油，让人很难不爱上四驱所带来的快感。
缺点：四轮驱动的驾驶特性取决于系统的前、后分配比例，因此需要更为熟悉自身爱车才能发挥其四驱系统的优势。此外由于四驱系统增添许多部件重量与成本，更多的能耗也让四驱车型不利于高速表现，后续保养、维护上也比起前驱、后驱需要耗费更多。
四驱车型的操控特性取决于系统先天设定的前、后动力分配比例，但无论如何四轮皆拥有驱动力的优势让循迹性绝非两轮驱动车型可比的。
四驱车型抓地力强悍的特性让它能够尽可能延迟煞车，待车头转向、对正出弯点的同时即可补油出弯，更早的补油时机也让出弯速度得以提升。
虽然驱动形式不同也让操驾特性有所不同，但在众多电子零件、主动安全配备辅助下，这样的差别在当今车款已显得微乎其微，因此在安全至上的大前提之下享受驾驭乐趣或许才是尊重他人的做法，驱动特性不同的个中奥妙，要等车主自己去体会了！
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