中国广大工薪族饱受各种工资被平均，收入被平均的尴尬境地，然而，胡润研究院刚刚发布的《2016胡润80后富豪榜》可能更让我等望洋兴叹，吐血不止。
不少年纪轻轻的创始人得益于科技互联网的高速发展，不仅改变了世界，还在不经意间颠覆了自己的财富状况。
比如眼下这一位年纪轻轻就一路力挽狂澜，成功跻身富豪榜。
年仅33岁的“滴滴打车”创始人兼CEO程维属于典型的“白手起家”和“屌丝逆袭”板块的富豪，他以130亿财富昂首阔步杀入榜单，且仅仅用时3年，成功秒杀一大波每日拼搏的80后乃至90后们。
极具商业头脑的80后
1983年，程维出生在江西省上饶市，父亲是一名公务员，母亲是一位数学老师。一向数学成绩突出的他，却因为高考漏掉了三大题而考进北京化工大学。
大四时，他来到一家保险公司实习，付了800元押金却从没卖出一份保险。后来，在一个招聘会上他向一家“中国知名医疗保健公司”投了简历，等到上班时才发现，那是一个连锁足疗店。
前前后后换了几份工作的程维也迎来了一个新机会，投身阿里巴巴。
随后，程维在阿里巴巴效力八年，成为阿里最年轻的区域经理，还担任过支付宝B2C事业部副总经理。
凭着自己经常打不到车的需求和直觉，程维决心自主创业，开创一款打车软件。
滴滴打车用时两年，从零起步，从小到大，成为共享经济的先锋企业，他也因此被视为极具商业洞察力和开创精神的创业者。
在《财富》发布的2015年“中国40位40岁以下的商界精英”榜单中，程维与柳青并列榜首。
有人认为打车软件是“垃圾”
“有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有人都说不靠谱，所有的人都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。”程维回忆道，当他把设计好的产品拿给美团创始人王兴看时，王兴只丢下了两个字：垃圾！
不过，程维并没有气馁，他倒是认为，正是在市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。如今，智能手机已经普及，司机和乘客的用户习惯也已经培养好了，市场也成熟了，若此刻再做打车软件，基本上就没机会了。
创业初期，滴滴的线下团队用一个月的时间跑遍了北京186家出租车公司，在经历了无数碰壁后，只有一家拥有200辆车的小公司最终愿意合作。
程维在介绍产品的大会上，出席的司机人数是100，其中拥有智能手机的人数是20，40分钟结束后，安装软件的人数只有6个。
在2012年9月，滴滴迎来自己上线的日子，当时的成绩很不乐观，线上亮灯的司机仅仅16个，而第二天这个数字就变成了8个，司机使用后纷纷表示，此软件耗费流量太多，怀疑滴滴和运营商有合伙骗钱的嫌疑，程维随即采取了每周补贴5元的策略，然而，经过两个月运营之后，整个公司的账面上只剩下一万元钱。
创业起航于一场暴风雪
转机发生在2012年的冬天，那年，北京发生了少有的暴风雪。恶劣的天气加大了人们的出行难度，很多人发现打车很难，于是，纷纷安装了滴滴打车软件，那一天，滴滴的订单量首次突破1000单。程维曾多次感慨：“如果没有那场大雪，也许就没有滴滴出行的今天。”
2016年8月之前，程维在国外几乎没什么名气，在镜头前面的经常是总裁柳青；而8月以后，他便多了一个外号——“Uber屠夫”，耗资数十亿美元击败了在华最强对手。
这个在投资人眼中头脑冷静、目光敏锐、谦逊的年轻人，在同Uber长达两年的厮杀中，表现出色而抢眼。
仅仅4年时间，滴滴已经扩张到全国400座城市，累计拥有2.5亿注册用户，合并了曾是强劲的竞争对手的快的，以及后来的优步，入选“十大全球成长型公司”，最新估值高达350亿美元。
今年夏天，国务院办公厅推出了网络预约出租车汽车的管理办法，中国随即成为世界上首个将网约车合法化的国家，然而，十一期间公布的《网约车管理办法征求意见稿》实则对网约车车辆和司机资质提出了相对严格的要求。
在这样的大环境下，网约车行业似乎面临着新一轮的大洗牌，而对于处在风口浪尖上的程维来说，新的征程才刚刚开始。
“创业是一条没有尽头的路，就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于人的一个寿命。
在这个时代，不创业是会后悔的。”
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