技术解析HANS到底是个什么鬼？

通常在大伙开车的时候

都有安全带或者安全气囊等

这样的主、被动安全装置

来保护我们的人身安全

但这些普通的安全装置

用在一惯刺激、劲爆的赛车运动当中

就显得有些“势单力薄”不那么靠谱了

所以，除了多点式安全带、防滚架和头盔之外

HANS系统更是赛车安全中的重要一环

那么今儿，涨姿势的环节

途爷就跟各位聊聊这HANS

到底是怎样保护车手安全的

那首先，咱肯定得先知道什么是HANS

HANS是英文单词

Head and NeckSupport的首字母缩写

中文翻译为“头颈支撑系统”

但是途爷觉得大家更喜欢叫它

“汉斯系统”

“汉斯系统”的结构非常简单

是一个由HANS主体、肩垫

滑绳和固定扣组成的U型装置

换句话说

HANS其实就是一个

能固定头盔的碳纤围脖而已

途爷Tips

专业级的HANS系统通常是由碳纤维材料制成，重量仅为500克左右，当然售价更是不菲，价格要在一万元左右。就算用料和重量都没有这么好的普通级HANS，价格也要在四千元左右。

虽然平日里我们眼中的车手

都有一些弱不禁风的样子

但为了应对急加速和急刹车时产生的巨大G值

每个车手的身体素质都不次于一名专业的

“铁人三项运动员”

而且为了应对高速转弯时产生的强大离心力，车手们通常还会对颈部肌肉进行专门的锻炼，所以他们的脖子看起来强健而又粗壮。然而即使这样，发生事故的时候，最容易受伤的还是车手的颈部。这时，这个“碳纤的围脖”就起到了至关重要的作用。

如果没有HANS系统的保护

在发生撞击的时候

虽然安全带能将车手固定的座椅上

但是头部还是会猛烈的向前摆动

此时颈部将承受非常巨大的冲击力

途爷Tips

途爷Tips以一名65公斤的车手为例，他的头重应为5公斤左右。在比赛时，车手所承受的加速度最高可以达到5G以上，也就是说，他的颈部要承受5倍于自己的头部加头盔的重量。

如果有HANS系统的保护

那滑绳将抑制住头部向前摆动的趋势

受到的伤害也将被大大削弱

途爷Tips

据统计显示，佩戴HANS系统之后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。

如果说冷冰冰的数据太无力

那途爷再给大家举两个实例

在HANS系统普及之前，纳斯卡车手恩哈特以60km/h的速度撞车身亡。而使用HANS系统之后，F1车手库比卡以230km/h的速度装上了水泥防护墙，却只受了一点皮外伤，可见HANS 系统所起到的保护作用了吧……

由于一开始HANS的设计过于宽大

并不适合在单座赛车上佩戴使用

而且佩戴起来也并不舒服

所以，很多车手都表示

拒绝

也并没有引起人们足够的重视和关注

不过故事往往都这样

从1985年设计出第一款HANS系统

到2005年F1引入HANS系统

从拉森伯格和塞纳的双双殒命

到芬兰飞人哈基宁的险象环生

经历了多少人的受伤和逝去

才会引起人们都安全关注和重视

同时，为了让车手愿意在比赛中佩戴HANS系统，

经过多年的测试与改良，

一款造型符合方程式赛车需求，

同时车手在佩戴时不会产生不舒适感的HANS，

终于被研发出来。

途爷说了这么多

现在大家知道HANS到底是什么鬼了吧

它不仅仅是一条碳纤围脖

更是一条保命的枷锁

途爷有话说

说了这么多，途爷还是想告诉各位赛车是一项具有危险性的运动，如果您也想参与其中，一定要将安全放在第一位。头盔、赛车服、HANS头颈支撑系统都是重要的车手装备，虽然它们分别保护身体的不同部位，而且价位也并不低廉，甚至是有些昂贵，但途爷还是想要奉劝您，在享受刺激与激情的同时，还是要将安全放在首位。

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