受到战前勒杜克O.10项目的鼓舞,在战后,法国继续推动着冲压发动机飞行器项目的研发,这就是勒杜克O.21和勒杜克O.22
杜克O.21的头锥与座舱,可以看出,与战前的设计相比,最大的特点是驾驶舱放在了整个飞机的头部
勒杜克O.21最大的改进在于发动机,冲压发动机直径增加到2.3米,环形燃烧室也由五层结构进化为六层结构,预计推力达9600千克,整机推重比超过了1.6!
勒杜克O.21-02多角度照片
勒杜克O.21与“朗格多克”运输机分离想象图
勒杜克O.22,相比较名0.21,头部更尖锐和修长,名副其实的飞行子弹
勒杜克O.22的环形风挡可以整体前移,供飞行员进出座舱,不得不说驾驶这架飞机需要极大的勇气
相信驾驶这架飞机绝不是什么愉快的体验
假想中的法国空军勒杜克O.22,机腹下挂载两枚马特拉R.530空空导弹,勒杜克在设计之初就是作为一款截击机设计的,主要目的也是拦截苏联空军的轰炸机群
勒杜克O.22的冲压发动机燃烧室,“阿塔”101D3涡喷发动机已被拆除,密集恐惧症者有福了
静静的躺在博物馆安度晚年的勒杜克O.10-03与勒杜克O.22
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