分享至
受到战前勒杜克O.10项目的鼓舞，在战后，法国继续推动着冲压发动机飞行器项目的研发，这就是勒杜克O.21和勒杜克O.22
杜克O.21的头锥与座舱，可以看出，与战前的设计相比，最大的特点是驾驶舱放在了整个飞机的头部
勒杜克O.21最大的改进在于发动机，冲压发动机直径增加到2.3米，环形燃烧室也由五层结构进化为六层结构，预计推力达9600千克，整机推重比超过了1.6！
勒杜克O.21-02多角度照片
勒杜克O.21与“朗格多克”运输机分离想象图
勒杜克O.22，相比较名0.21，头部更尖锐和修长，名副其实的飞行子弹
勒杜克O.22的环形风挡可以整体前移，供飞行员进出座舱，不得不说驾驶这架飞机需要极大的勇气
相信驾驶这架飞机绝不是什么愉快的体验
假想中的法国空军勒杜克O.22，机腹下挂载两枚马特拉R.530空空导弹，勒杜克在设计之初就是作为一款截击机设计的，主要目的也是拦截苏联空军的轰炸机群
勒杜克O.22的冲压发动机燃烧室，“阿塔”101D3涡喷发动机已被拆除，密集恐惧症者有福了
静静的躺在博物馆安度晚年的勒杜克O.10-03与勒杜克O.22
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
