水皮杂谈 一家之言 兼听则明 偏听则暗
《五环之歌》是岳云鹏的成名作，这个歌是这么唱的：啊~五环，你比四环多一环，啊~五环，你比六环少一环，终于有一天你会修到七环，修到七环怎么办？你比五环多两环~
歌词中的五环在北京，这原本是一条高速路，开通的时候路上基本上没什么车，一年之后北京市政府痛定思痛，索性取消了这个收费，现在这个五环路已经成为北京交通最繁忙的一条高速路。北京的五环能够免费，但是其他高速路要实现免费却是难上加难。北京机场高速路早就把当时的建设成本收回来了，但是现在还在收费，理由就是北京其他的高速路还需要等它还贷款。 全国的高速公路几乎都是按照“贷款修路 收费还贷”这种模式修建的，所以普遍都是收费的。当然也有例外了，就是临近节假日，居民出行能够享受那么几天的免费。 现在流行“小心愿”的说法，我们的小心愿就是什么时候高速路能够取消收费，而不仅仅是在节假日给我们免费发一点福利。
1 取消高速公路的收费我想好处是非常明显的。 一方面降低我们的出行成本；第二就是能够提高车量的使用效率；另外的好处从国家层面上来讲，就是降低运输成本，中国的社会物流总费用是10万亿左右占GDP16.6%，明显高于其他国家，像美国只有8.5%，巴西只有11%，印度只有13%，也就是说物流成本在中国产品成本中间占的比重过高了，达到30%到40%。 说句老实话，从温州要是运一次货到北京的话，恐怕这个成本比它运到美国还要高，问题就在于中间收费环节太多，所以你现在就发现，在美国的超市买的中国制造的商品可能比在中国要便宜三分之一左右。 取消高速公路收费这件事，往小了说是给全民福利制度化，往大了说降低了企业的运输成本、物流成本，实际上就提升了企业的竞争力，也是中国经济升级、换代、“上台阶”的一个重要的步数。
2 实现取消高速公路收费这个美好的愿望从目前来看还是有一定难度的，因为说来说去就是一个“钱”字闹的：2015年全国收费公路通行费收支缺口是3187.3亿元，跟2014年相比是扩大了1616.2亿人民币，增幅是102%，也就是说它债务规模在扩大资金缺口也在扩大。 反正收费是一个两难的问题，继续收费各种成本都很高，大家也不满意，如果要取消收费那么这些资金缺口又不知道从哪里补起。 不过无论如何这个愿望，我们还是有可能实现的。为什么呢？一个很好的积极的现象，就是26号国务院批转了发改委关于《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018）》，这个方案就要求收费公路要进行改革，而且在2017年底要完成。 既然收费公路的改革已经提上了日程，那么我想按照我们的效率，实现大家的心愿可能也就为期不远了。
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