【临云行】王争：挑战中国环球飞行女性第一人，传承飞行梦想

临云行制图

细细瘦瘦的胳膊腿儿，却有一双炯炯有神的眼睛，在美国EAA飞来者大会的中国营地小聚期间，王争就这么出现在我们面前，并向临云行记者细细地分享了她的环球飞行计划。。

人物

王争

王争（受访者供图）

美国佛罗里达州斯图尔特的FAA认证的141部 航校——Zulutime航校的创办人兼首席教官，第一位同时拥有三张教练证照（单引擎固定翼飞行教官照CFI 、仪表飞行教官CFII、多引擎固定翼飞行教官照MEI）的中国人。

梦想花开

环球飞行梦想被点燃

6年前，她还是一位在飞行中忐忑不安信心不足的小小新 飞行学员，6年后的今天，她已经翱翔在环球飞行的航线上。

命运有时就这么神奇，一个偶然的相遇也许就能改变你人生的方向。2010年，曾在国内广告行业奋斗十几年的王争辞掉工作随丈夫来到美国。在楼下喝咖啡的时候遇到一个 飞行员，她忽然想起自己曾经也想学飞，于是2011年她在美国的时候真的实现了自己的梦想。

EAA中国营地，王争与临云行记者分享其环球飞行计划 临云行记者摄

然而，当时的学飞只是为了圆一个飞行梦。在她潜心学习并花费3个月的时间就取得私照的时候，想去EAA飞来者大会感受美国航空文化的她遇到刚完成环球飞行的首位中国公民陈玮。这次见面，对王争的冲击和震撼很大。一个中国人竟然可以驾着 飞机环球飞一圈？这对于当时连solo都不太敢的她而言，这是从来没有想到过但有人已经实现的事。“如果我也做到这样的事情是不是很酷？”环飞的梦想悄悄地在她心里发芽了。

了不起的挑战

环美之后她要环球飞行了

即使如此，当时的王争并未将飞行当做是一份职业。停飞半年，王争曾尝试将飞行结合着曾从事的传媒行业来选择一份职业，但一直没有合适的机会。直到她考取了商照，她才决定要在飞行这个行业走得更深更专业。于是，她考取了飞行教员执照，仪表教练执照，多发教练执照，并成为第一位同时拥有三张教练证照的中国人。而且现在，她已经成为一位持有航线运输执照的飞行员。

这时，由于深谙华人美国学飞的语言障碍，王争创立一家为培训海外华人学飞的141航校。通过边教学边积累飞行小时数，她感觉可以用航校的飞机来实现她的梦想了，于是在一年前开始规划筹备环球飞行。

今年4月份，她曾和一名商照飞行员来了一场说飞就飞的环美旅程。费时十四天，横跨十八个州，总计一万公里，环美之旅惊险又刺激。“我特别喜欢美国西海岸一带，爬山的时候所看的风景感觉棒极了！”因为小型飞机的高度与装备限制，无法往正东方高海拔的洛基山脉飞，因此岔往东南方航向盐湖城。并且因为太熟悉东岸一带的航线了，飞起来没什么困难度，出山后的航向并没有选择向东北角纽约一带飞去。

环美航图路线 图自咕噜

全程单飞

挑战中国环球飞行女性第一人

经过一年的筹划准备，她计划于2016年7月30日由位于美国德克萨斯州的艾迪森机场（KADS）出发挑战环球飞行，并将驾驶单引擎飞机向西飞行，全程单飞，总航程将超过23000海里，大多数为跨洋航程。

临近出发前，由于所驾驶的飞机由改为了性能更为稳定可靠的西锐SR22（单引擎，6汽缸，310马力），她将原来的Plan B飞行计划变成了Plan A，并将原来的飞行路线由向东飞改为了向西飞。“飞行时长最少是140个小时，可能增长到150-160小时，主要受旅途中绕飞天气的因素影响。”她说。

计划经停的17站：

美国得克萨斯州达拉斯市

美国加利福尼亚州的半月湾

美国夏威夷的希罗

基里巴斯的塔瓦拉

美国的关岛

菲律宾的安吉利斯市

中国的珠海或者海口（暂定）

孟加拉的吉大港

印度的那格浦尔

迪拜阿布达比

埃及的阿斯旺

希腊的克里特岛

葡萄牙的里斯本

葡萄牙的亚速尔群岛

英国百慕大的汉密尔顿

美国佛罗里达州的西棕榈滩

美国得克萨斯州的达拉斯

王争表示，环球飞行的航线中，最具挑战的主要有两段，一个为从美国加州到夏威夷，直线航程距离可达2100海里，静风的条件下驾驶西锐飞机将持续飞行约14个小时，飞行员的体能将迎来最大的挑战极限；另一个则是从夏威夷岛到基里巴斯的塔瓦拉，直线航程距离将达2200海里。因为考虑到需要绕天气飞等不可预测的因素，在实际飞行中其实是不可能一直沿着直线飞的。特别是近期受厄尔尼诺的影响，太平洋的天气复杂多变。王争谈到，环飞之旅最激动最期待的一站便是中国了。飞越自己的祖国心情自然是无比兴奋的，而对于落地点，则需依据官方申请到的机场为主。据她目前所了解的信息，珠海是最有可能在中国落地的机场。

在整个环飞航线的规划中，值得一提的是百慕大。经验丰富的飞行员曾告知王争，飞百慕大一带最大的挑战在于天气信息。据目前所知，百慕大三角目前是没有相关天气信息的。王争透露，她曾经飞过百慕大的一边，当时是由佛罗里达飞往波多黎各。如果此次顺利飞越，这意味着她将成功飞过百慕大三角的两边了。

困难与挑战

前辈有话说

EAA中国营地内，王争（左）与陈玮（右）的合影 临云行记者摄

在EAA中国营地小聚的时候，一群飞行老炮在讨论着飞行技术，并为王争的环球飞行之旅提供设备和飞行情况处理方面的建议。中国环球飞行第一人—陈玮表示，该项环球飞行不是一般的挑战，非常有难度。这主要体现在三个方面：

其一，飞机的能力。此次王争所驾驶的飞机即使换成了西锐，依旧为单引擎飞机，螺旋桨飞机，飞行的高度还是不能越过气候，很多天气绕不过去，受风影响非常大。而且与在美国本土飞行不同，一些飞行信息，气候信息的缺失是最大的挑战。发生风向的改变而到达不了目的地的情况是比较常见的。

其二，约50%的航线都在水上。水上飞行与陆地上飞行不同，飞机没有更多的机会迫降，其风险指数瞬间上升5-10倍。在陆上迫降时由于地面是平的，可能还没有这么危险。在海上迫降，即使西锐飞机有整机降落伞系统风险依旧非常大，海上救援更是难以达到。

其三，最大的风险在于单飞。在准备飞行的整个过程中，关于航线、及飞行途中出现的问题是否有人一起进行商讨，情形区别是很大的。

对此，陈玮建议，不管在任何情况，没有达到完美的飞行条件都不要起飞。任何能够在陆地上解决的问题，都不要在天上解决。

最低成本环飞

望点燃更多人的飞行梦想

陈玮在进行环球飞行的时候，无意间点燃了她的环球飞行的梦想，那么，她也希望此趟飞行能点燃更多人的梦想。

王争透露，飞行期间她将用上多个GOPRO，一个记录飞行过程中的美好瞬间，一个专门记录飞机仪表盘的变化，还有一个专门记录自己。三十几岁才开始学飞，到现在决定要进行环球飞行，王争相信这一切都来源于很多缘分。“飞行乐趣最能点燃梦想，飞行途中的美好瞬间最能激励想学飞的人。当你想学飞想圆梦的时候，年龄不是问题，身体状况都不是问题。”她希望，这趟环球飞行，能带给更多人飞行的启发，带动更多中国人关注飞行，关注通航。

王争表示，她将记录下本次环飞中所有费用开支、各种涉及相关的协助公司和需要递交的文件，方便为想环飞的朋友提供资金、技术、手续等各方面的参考。她将以最节省的方式环飞，纯飞行，没有旅游，展现一个最低成本的环飞花费。并且，将环球飞行中出现的事情，无论好坏都如实记录，方便后人参详。

陈玮在聚会中也提到，一个中国女孩子能够成功进行单飞环球飞行，不仅能激励更多的人去飞，同时对于中国 通用航空来说，是非常有影响有意义的。他认为，中国通航发展的一个很大的瓶颈，在于飞行员的缺失。而飞行员的培养是需要耗费较长时间的，更别说培养一个优秀的飞行员。即使目前空域开放，全部通用航空飞行员飞起来，都难以成规模。能够有更多的人飞起来，中国的通用航空才能被真正地带动起来。

EAA中国营地上的合照 临云行记者摄

编辑后记