这些品牌号称自行车界的宝马法拉利，你知道么？

哪些具有世界影响力的体育赛事在中国的关注度极低？假如有这样一份排行榜，每年7月的环法自行车赛一定会排在数一数二的位置。

这个曾经的“自行车王国”，如今的老百姓们每天匆忙钻进漫城的汽车尾气，曾是“三大件”之一的自行车，早就忘了放在哪个角落里积灰了。

不过近年来，在我们周围，越来越多的年轻人开始喜欢用郊外骑行代替健身房里的原地跑步，有钱的小孩们用骚亮的自行车来装点自己的房间和生活。

于是，我们慢慢明白，这东西其实不是工具，而是个玩物啊！

有趣的是，自行车品牌名目众多而各有面目，这和汽车品牌极为相似。

这里列举一些常见的自行车品牌，找一个汽车品牌与之类比。诸位以后如果聊起自行车三大赛、环青海湖自行车赛，抑或在马路上看到蹬着亮骚坐骑的骚年，也不必太过茫然。

LOOK 和 TIME，自行车界的麦凯伦

这俩都是法国品牌，LOOK在场地自行车领域里占有统治地位，TIME则是LOOK的直接竞争对手。

跟汽车一样，自行车也有公路车和山地车，另有一类叫场地车，类似于公路车但更加极致，没有变速和制动系统，全靠车手的腿来加速和制动，只为比赛不为民用。

奥运会上的自行车项目多数为场地赛，在室内进行。而公路车的主要赛事，比如三大赛（环法、环西班牙、环意大利），一般都是在户外的长距离铺装路面。所以在环法赛中，较少见到LOOK和TIME的身影。正如麦凯伦会去跑F1，但不会参与世界拉力赛。

还记得那个在伦敦奥运会场地自行车差点拿到金牌的郭爽吗？下面这幅就是她骑着LOOK车比赛的场景。

不过为了迎合消费者，LOOK也出一些公路车和山地车型号，下图就是某款LOOK公路车，晃人的气场自然是不可或缺的。

近两三年城市少年，包括一些国际友人，喜欢“死飞”自行车，其实“死飞”就是场地车的一种改版，零件极度简化而符合“极简主义”的审美观。

不过同是极简，就会有两种情况，价值连城的比赛车和滥大街的模仿品。马路上花花绿绿的死飞车，百分之九十九是淘宝产品，价值三百到五百不等。

Specialized（闪电），自行车界的宝马

总部在美国的闪电自行车是不少自行车爱好者心中的神器。就像汽车里的宝马。上图就是去年环法冠军尼巴利（右一）骑着闪电的顶级系列S-works自行车，进行最后一个赛段的图片。黄衫是王者的专属，连自行车都换上了黄色涂装，可谓气势逼人。

Specialized是自行车行业里的巨无霸，北美市场的领先者。之所以比做宝马，因为它从2-3千的入门级自行车到10万的比赛级自行车都做，占有市场的同时也保持了高品质的口碑。

其实闪电品牌不仅在公路车领域很成功，山地车方面也非常厉害。以世界山地车锦标赛为代表的一系列比赛，从饶有趣味的林间越野到自杀式的冲山，各种激烈程度的玩法都能找到相应的款式。

另有一个美国品牌Trek（崔克），产品线与闪电非常相似。闪电和崔克在中国有着较高的知名度。

Cannondale（佳能戴尔），自行车界的凯迪拉克

佳能戴尔也经常出现在三大赛中，此品牌历史悠久，一直树立高端形象，但现在他们也出一些入门级的自行车。

请你仔细看下面这张图，特别是红圈部分，有没有觉得那里不对劲。嗯，对了，这个自行车前叉为啥只有左边一根管子，右边的是不是给P掉了？

这就是佳能戴尔最有特点的产品：Lefty（左撇子）前叉，只用一根叉管，跟其它所有厂商的前叉区分开来，这一设计至今依然无人能够仿造。

试想想凯迪拉克那些刀锋般的棱角，古怪而特立独行，看久了还觉得有点酷。是不是有些类似呢？

单就拼命追求与众不同的创新精神来说，也值得给佳能戴尔点个赞

Colnago（梅花），自行车界的法拉利

很古老，也很有声望的意大利自行车品牌。先看图，下面这辆车，你有啥感觉？

尼玛，我读书少你别唬我，这不是隔壁李大爷的破自行车吗，你贴在这儿干啥玩意儿。

很负责任的告诉你，这是一台梅花钢架公路车，市场价数万元。

虽然如今的高档车架都以碳纤和铝合金为材料，但在很多收藏者和粉丝心中，梅花的钢架是值得玩味一辈子的宝物。这就是梅花的江湖地位。

当然，江湖地位再高，也不能只靠复古生存，Colnago也有如LOOK一样的满是高科技材料的五颜六色的车架，这是定位在环法赛的自行车。当然了，价格自然都是不菲的。

但是，Colnago在环法等大赛的影响力已渐不如前。

以Colnago为首的意大利品牌，Bianchi、Pinarello、Cinelli、Wilier、De Rosa，在环法赛上时时亮出它们醒目的标志和艳丽的涂装，一只手肯定是数不过来的。不禁让人感叹，意大利人在制作精致而“无用”的事物方面，真的是冠绝古今！

将梅花比作法拉利，还有一个原因，梅花品牌基本上只做公路车，几乎不出山地车。这也算是意大利人的一种高傲吧。不过曾经有传言法拉利要出SUV，不知您如何认为，二三子觉得，为了赚这点钱，就把自己搞得跟保时捷一个档次，是不值的。

Giant（捷安特）和Merida（美利达），自行车界的通用

捷安特和美利达，他们的店面就在你楼下，他们正如汽车里的通用或丰田。

也许你想不到，捷安特与美利达都在环法赛上有一席之地，都有各自冠名的车队，俗称“厂队”，既然是厂队，自然骑的就是自己的品牌了。

捷安特和美利达的产品线也类似，覆盖了从入门到顶级的全部区间，最便宜的代步自行车三五百人民币，最高级的环法赛级别的公路车价格10万左右，无论价格还是品质，与Specialized或Colnago的相应产品，也是相当的。

下图是一队环法赛的帅哥，和一个买菜大妈，他们骑的都是Giant，一样的风驰电掣。

捷安特与美利达都是台湾公司，进入中国较早，丰富的低价自行车很符合中国人的需求，因此在中国，捷安特几乎就成了“优质自行车”的代名词。正如通用汽车，众多的低端车型支撑起销量，同时中高端市场也能有所斩获。

Santacruz（无官方译名，车友音译为“三条裤子”），自行车界的吉普

Santacruz是美国品牌，比作吉普品牌，是因为他们几乎只做山地车，而且专做彪悍的山地车。也有几个公路车型号，但显然不是发展重点。

与吉普品牌不同的是，吉普车曾经的彪悍和可靠性已一去不返，空剩外壳而已。而Santacruz则是关系人命，来不得半点虚的。

下图是车手Bernado Cruz骑着一辆Santacruz V10做腾跃动作的瞬间，这可不是P出来的。这台重型山地车可以保持顶尖的避震性能和结构强度。这么说吧，减震方面，车轮从1米高处自由落下，动能可以完全吸收而不回弹；强度上，在车手摔断腿之前，车架绝不会断。

在重型山地车领域，Santacruz的主要竞争对手就是前面提过的Specialized（闪电）。

如果你喜欢机械之美，一辆重型山地车能让你满意。虽然结构复杂，但山地车还是比公路车便宜许多，基本上，5万上下可以买到顶级的山地车，但同样顶级的公路车就要10万甚至更多。

这与汽车也很类似，200万能买到最好的越野车，但若要顶级跑车，至少还要double一下。