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我国共有七条 挂壁公路，位于南太行山地区晋东南。太行山北高南低，山势东陡西缓，西翼连接山西高原，东侧为明显的断层，许多地段形成近1,000公尺的断层岩壁，气势雄伟。这七条挂壁公路中属于山西管界的有：锡崖沟挂壁公路、陈家园挂壁公路、昆山挂壁公路、虹梯关挂壁公路、穽底挂壁公路；属于河南管界的有：郭亮挂壁公路、回龙村挂壁公路；
长期以来，由于旅游、交通、宣传等原因，大多数的旅游者只知道河南的郭亮村挂壁公路，而对其他六条挂壁公路（特别是山西境内的五条）知之甚少。此次随“跟高德去浪迹”车队对山西的锡崖沟挂壁公路、昆山挂壁公路，以及河南的回龙村挂壁公路做了一次深度的自驾和实拍，感觉特别是锡崖沟挂壁公路和昆山挂壁公路与郭亮村挂壁公路相比，更加震撼、施工难度更大，更受游客喜欢。下面就给大家呈上这三条挂壁公路的实拍情况。下图为“跟高德去浪迹”车队准备进入锡崖沟挂壁公路。
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工程量最大，开凿最早的要数锡崖沟挂壁公路，这条路最著名，在于其绵延近8公里，工程量最大，开凿时间最长，外观分为三层，最为宏伟壮观。更重要的是，它是太行山脉中挂壁公路的先驱，是锡崖沟人用锤子、钎子,靠自己的一双手在绝壁上抠出的一条挂壁路!"锡崖沟挂壁公路"也因此成为唯一被编入《中国公路谱》的乡村级公路，被称为 世界第九大奇迹!
锡崖沟挂壁公路近年来获得的荣誉 ：2006年锡崖沟被评为中国农业旅游示范点、中国精品红色旅游示范点。2007年被评为中国县域旅游品牌百强景区、 国家AAAA级旅游景区。2009年成为国家地质公园、锡崖沟挂壁公路同天安门、鸟巢等被评为 新中国60大地标。2010年通过评审，正式成为全国首批命名(山西省第一家)的国家级全民健身户外活动基地。2010年6月，全国第三次文物普查中，锡崖沟挂壁公路入选山西三普十大新发现名录。锡崖沟景区还被列为山西省爱国主义和德育教育基地、山西省红色旅游线路等荣誉。
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山西陵川县最东边的小村锡崖沟，传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。这里阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷远嫁出沟。上世纪60年代开始，不甘寂寞的锡崖沟人，在村党支部的带领下，凭借滴水穿石的愚公移山精神，三十年箪食壶浆，风餐露宿，几代人前赴后继，从狼道到羊窑，从羊窑到挂壁公路，他们几代人流血流汗，硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成"之"字攀上山顶。，创造了中国乡村筑路史的人间奇观。
1991年6月28日锡崖沟挂壁公路通车。1994年6月22日《人民日报》头版头条以《一个几代人用血脉筋骨铸刻成的不朽丰碑--路》为题登载了锡崖沟村艰苦奋斗三十年，在悬崖峭壁上用钢钎炮锤和双手凿路的事迹，并评论锡崖沟村"几十年艰苦奋斗的历史，就是中国人民在中国共产党领导下奋发图强，排除万难，建设自己伟大祖国的缩影……"从此，锡崖沟也从一个名不见经传的小山村变得家喻户晓。以此为题材还拍摄了《路》、《走出大山》、《沟里人》等电视片。
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绝壁之上的锡崖沟挂壁公路。
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回龙挂壁公路：锡崖沟的南山叫青峰围，为"老爷顶风景区"的精华部分。青峰围南边是辉县回龙村。村民以前走的是挂在绝壁上的"沿猴梯"，稍有疏忽就会摔下深渊。1997年，该村党支部率村民也在峭壁上开出一条8公里长的挂壁公路，和锡崖沟的公路连接起来，为晋豫间增添了一条坦途。回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，成为最精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个"S"形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。
掏这条拐弯隧道时，难以把握弯度、坡度，村里向技术部门求援，技术费需要16万元。穷愚公们自力更生，用绳子将人一次次吊到山腰目测定位，确定施工洞口;用塑料水管测定坡度。改变贫困的决心，焕发出了惊人的创造力。
回龙挂壁公路总长度8公里，隧道1000多米，隧道宽6米，水泥路面，从1997年11月开工，2002年1月10日通车，是七条挂壁公路中较为年轻的一条挂壁公路。
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在拍摄锡崖沟挂壁公路和回龙挂壁公路时，由于受阴天雾霾的天气影响，拍摄的效果不尽人意。
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昆山挂壁公路：1992年，山西省实施"村村通"工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。
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2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。
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昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险(不能采用爆破）、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。
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挂壁公路不仅解决了山区交通难题，成了脱贫路、致富路，更把深山美景奉献人间，它本身也成了奇景的一部分。
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由于挂壁公路洞内狭窄、无法错车，多年以来，虽然没有交警，但大家共同遵守着一条奉行多年的规矩：在洞内遇到错车、会车时，上坡的车辆主动后退到洞外可以错车的位置，让下坡的车辆先过。在实拍的过程中，我们就多次遇到这种情况，大家都非常自觉地遵守规定，没发生任何的危险情况和不愉快。图为退出洞外的几辆农用车在等候洞内下坡的车辆通过。
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洞内的旅游者。
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大山之间，可以看到通往王莽岭的空中缆车。
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落日余晖。
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