北京
近日，定位中大型SUV的iCAR V27正式发布。据悉，该车型四驱猎鹰700版搭载了由京西智行提供的第四代MagneRide®磁流变悬架系统，旨在通过高端底盘技术的应用，提升新能源SUV的驾乘体验与操控性能。
家庭新硬派iCAR V27正式上市，四驱猎鹰700版搭载京西智行第四代MagneRide®磁流变悬架系统
作为一款车身长度达到5米级的SUV，iCAR V27采用了1.5T增程器与电机组成的超级黄金增程系统，匹配宁德时代磷酸铁锂电池，并配备超级猎鹰700+辅助驾驶系统。由于庞大的车身尺寸与新能源车型较高的自重，车辆的动态支撑与滤震能力面临较高要求。
为解决传统阀系减震器在操控与舒适之间的平衡难题，iCAR V27引入了京西智行第四代MagneRide®磁流变悬架系统，并联合浦罗迪夫（Prodrive）团队进行调校，以适应公路驾驶与泛越野场景。
iCAR品牌事业部总经理苏峻高度评价京西智行第四代MagneRide®磁流变悬架系统
技术资料显示，MagneRide®减震器采用电磁线圈替代传统机械阀片，并以磁流变液替代传统减震器油液。通过电磁效应对磁流变效应进行实时控制，该悬架可实现每秒高达1000次的动态阻尼调节。
这种响应速度使车辆能够自适应不同路况与驾驶模式。在实际道路测试及极限工况中如飞坡、波浪路、8字绕圆等，该系统能在颠簸路面实现滤震，并在高速过弯时抑制车身侧倾。
京西智行第四代MagneRide®磁流变减震器
MagneRide®磁流变悬架技术此前多应用于豪华或全尺寸车型（如获得“2026 MotorTrend年度SUV”的凯迪拉克凯雷德IQ）。如今，该项技术正逐步进入主流消费市场。
应用京西智行磁流变悬架系统的iCAR V27在道路测试中飞坡不跳，过弯不晃，破路不颠
作为具备磁流变悬架系统量产经验的企业，京西智行已于去年将该技术实现国产化大规模量产，国内年产能规划达200万支。这一产能布局打破了海外企业在高端减震技术领域的长期主导地位。公开数据显示，京西智行目前稳居全球汽车悬架市场占有率中国品牌首位，且是全球汽车悬架市场Top 10中唯一的中国品牌。
此次iCAR V27与京西智行的合作，体现了自主品牌在整车产品力上的提升，同时也是中国汽车供应链在核心技术领域实现自主可控、推动技术普及的直观反映。随着产能的进一步释放，预计国内消费者将有更多机会体验到该类底盘技术。
本文来源：网易数码
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